11 Teise maailmasõja peamised Saksa lennukid

11 Teise maailmasõja peamised Saksa lennukid


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

The Luftwaffe oli natsi -Saksamaa õhusõja haru Wehrmacht. Alates võitlusest õhu üleoleku eest Lõuna -Inglismaa kohal taevas kuni kukkumiseni Fallschirmjäger (langevarjurid) Kreeta kohal ja märganud vaenlase konvoisid Arktikas Luftwaffe kasutas erinevat tüüpi lennukeid erinevatel eesmärkidel.

Allpool on 11 teise maailmasõja aegset Saksa lennukit.

1. Henschel Hs 123

A Hs 123 lennul, enne Teist maailmasõda.

Saksa kahelennuk Henschel Hs 123 toimis maapealse ründelennukina. Hoolimata sellest, et see tundus mõnevõrra arhailine koos kuulsamate monoplaanidega Luftwaffe, Hs 123 oli oma pilootidega kindel lemmik.

Nad hindasid lennuki vastupidavust ja töökindlust - see suutis üllatavalt palju kahju tekitada ilma kukkumata.

Hs 123 -de eskadronid lendasid Teise maailmasõja algusaastatel paljude lahingute keskele, pakkudes maavägedele olulist tuge kriitilistes lahingutes, nagu sedaan 1940. aastal.

Hs 123 jätkas teenindamist kuni aastani 1944. Koos briti Fairey mõõkkalaga tõestas see sõjaliste operatsioonide jaoks tugevate kahelennukite kõrge väärtust.

Lõplik ülevaade kuningliku mereväe lõplikust õnnestumisest Bismarcki uppumisel.

Vaata nüüd

2. Arado Ar 196

Saksa ujuklennuk Arado Ar 196 katapulteeriti Saksa sõjalaevalt Teise maailmasõja ajal.

Arado Ar 196 oli laeva luure- ja rannikupatrull -ujuvvesilennuk. Katapultidelt käivitatud nad kaitsesid Kriegsmarine laevad õhust, ajades minema RAF -i patrull -paate.

Nad nägid teenust kuulsatel lahingulaevadel nagu Bismarck ja said kogu sõja vältel Saksa mereväe standardlennukiks.

3. Blohm und Voss BV 138

Briti lennukite juhendis avaldatud pilt BV 138 -st.

Lendav ummistus. BV 138 oli kaugmaa lendav paat, mille ülesandeks oli peamiselt mereluure. Neil oli oluline roll liitlaskonvoide leidmisel Arktikas, edastades oma positsiooni U-paatidele ja Saksa pinnalaevadele.

Mereorkaanide ja mõõkkala eskadronide kasutuselevõtt konvoide kaitsmiseks aitas leevendada Bv 138 -de ohtu.

Bv 138 -sid toodeti sõja algusest kuni 1943. aastani.

4. Junkers Ju 87

Ju 87 Bs Poola kohal, september/oktoober 1939.

"Stuka". Teise maailmasõja algfaasis peeti sukeldumispommitajat Ju 87 kõrgeimaks õhurelvaks.

Maapealseid sihtmärke rünnati märkimisväärse täpsusega, samal ajal kui nende Jericho trompetisireeni kurikuulus heli demoraliseeris nii liitlaste sõdureid kui ka süütuid põgenikke.

Ju 87 oli aga kiire saak kiiremate ja paremini soomustatud hävituslennukite jaoks ning seetõttu õitses see alles siis, kui Luftwaffe oli õhu ülekaal, kuid kindel. See oleks olnud Ju 87 eskadrillid, kes pidanuks Briti laevastiku välja lülitama, kui Luftwaffe oli võitnud Suurbritannia lahingu.

1940. aasta suvel võitles Suurbritannia ellujäämise nimel Hitleri sõjamasina vastu; tulemus määratleks Teise maailmasõja kulgu. Seda tuntakse lihtsalt Suurbritannia lahinguna.

Vaata nüüd

5. Messerschmitt Bf 109

Messerschmitt Bf 109G-10 Ameerika Ühendriikide õhujõudude rahvusmuuseumis. Muuseumi Bf 109G-10 on maalitud esindama Jagdgeschwader 300 lennukit, mis kaitses Saksamaad II maailmasõja ajal liitlaspommitajate eest. Pildikrediit: USA õhujõud / Commons.

Teise maailmasõja enim toodetud lennukid. Messerschmitt Bf 109 moodustas selle selgroo Luftwaffe oma võitleja, kelle teenistust nägi üle 33 000 kõikidel Euroopa rindel.

Sarnaselt Spitfire'iga toodeti sõja ajal mitmeid Bf 109 variante selle disaini täiustamiseks.

Näiteks Bf 109E -d esitleti Suurbritannia lahingu ajal palju. Ehkki nad edestasid orkaani ja trotsi, edestasid nad oma mängu Spitfire'iga.

6. Focke-Wulf Fw 190

Jäädvustatud Focke-Wulf Fw 190A Luftwaffe sümboolikas.

Fw 190 oli Luftwaffe oma Teise maailmasõja teine ​​enim toodetud hävituslennuk, Messerschmitti 109. taga. Kiiremad ja manööverdusvõimelisemad kui vastaslennukid, näiteks Spitfire V, teenisid neid lennukeid kõigil rindel.

Fw 190 -d said kurikuulsa maine liitlaste lendurite seas läänes.

Idarindel oli levinud hävitaja-pommitaja / maapealse ründelennuki ekvivalent ja see osutus rohkem kui vastaseks Nõukogude lennukitele. Kuid nagu läänes, ületas Fw 190 kvaliteedi nende vaenlase hulk.

Kokoda kampaania kestaks neli kuud ning on jätnud Austraalia rahva südamesse ja meeltesse sügava mulje tänaseni.

Vaata nüüd

7. Junkers Ju 52

Luftwaffe Ju 52 teenindati Kreetal 1943. aastal. Image Credit: Bundesarchiv / Commons.

"Raudne Annie". Junkers Ju 52 oli Luftwaffe oma esmane transpordilennuk. See teenis erinevates sõjateatrites nii enne (Hispaania kodusõda) kui ka Teise maailmasõja ajal.

Junkers Ju 52s tegutses Teise maailmasõja ajal peaaegu igal rindel, alates õhutranspordist Kreetale kuni olulise logistilise toe pakkumiseni Norras ja idarindel. Ehkki mitte nii elegantne kui Messerschmitt 109 või Focke-Wulf 190, jälgis see olulist logistilist rolli.

Just suured 52 -ndad õhusõidukid püüdsid Stalingradis ümberkaudsetele sakslastele varusid kätte saada, kuid edutult. Sellegipoolest nägi Iron Annie saeteenistust kogu sõja vältel.

Ju 52 läheneb Stalingradile, 1942.

8. Dornier Do 17

Tehke Nõukogude Liidus 17, talv 1941-42. Pilt annab selge ülevaate selle klanitud, pliiatsilaadsest kontuurist. Pildikrediit: Bundesarchiv / Commons.

"Lendav pliiats." Algselt rahuaja transpordilennuk Dornier töötati välja pommitajana enne Teist maailmasõda, nähes teenust esmakordselt eelmises Hispaania kodusõjas.

Teise maailmasõja ajal nägi Do 17 teenindust erinevates teatrites, näiteks Vahemere keskosas, idarindel ja Suurbritannia lahingu ajal. Just Do 17s juhtis kurikuulsat rünnakut Coventry vastu novembris 1940.

9. Heinkel He 111

Heinkel He 111. Pildikrediit: Bundesarchiv / Commons.

Heinkel He 111 oli üks neist Luftwaffe oma peamised keskmised pommitajad. Esmakordselt teenust Hispaanias nähes oli see silmapaistev Teise maailmasõja algusaastatel, kuid osutus peagi väga haavatavaks selliste hävituslennukite nagu Spitfire ja Hurricane suhtes.

Selle ikooniline klaasitud nina tagas meeskonnale hea nähtavuse, kuid jättis nad ka väga haavatavaks. Aastaks 1942 loeti Heinkel He 111 vananenuks, kuid piisava arvu asendajate puudumine (näiteks He 177 Griffon) tagas selle, et teenindus jätkus palju kauem, kui oleks pidanud.

Ta on Saksa Luftwaffe äss, kellel on idarindel 81 kinnitatud võitu. Nüüd, 95-aastane veteran Hugo Broch tõuseb Spitfire'is taevasse.

Vaata nüüd

10. Messerschmitt Me 262

Mina 262 A 1945. Pildikrediit: Bundesarchiv / Commons.

Maailma esimene reaktiivlennuk. Me 262 võis olla kolvimootoriga vastastest üle 100 miili tunnis kiirem Luftwaffe. Raketite ja kahuritega relvastatud üksused Me 262s said oma kiire kiiruse tõttu liitlaste pommitajate ja hävitajate eskadrillide ohvriks.

Reaktiivlennuki vastu võitlemiseks olid liitlaste piloodid sunnitud patrullima vaenlase lennuväljade kohal - alles õhkutõusmise ja maandumise ajal oli neil võimalus Me 262 alla lüüa.

11. Heinkel He 219 Uhu

Ta 219 Uhu.

Kotkakullina tuntud mõned peavad Heinkel He 219 Uhu Teise maailmasõja parimaks püstolmootoriga öövõitlejaks.

Vaatamata kõrgele kvaliteedile on vähesed kunagi Saksa ülemjuhatuse erimeelsuste tõttu kunagi tootnud. Vähestest, mis loodi sõja viimastel etappidel, osutusid nad öises võitluses Briti sääskest paremaks ja saavutasid neljamootoriliste pommitusmeeskondade seas kardetud maine.

Viidatud

Karjane, Christopher 1975 Saksa Teise maailmasõja õhusõidukid Sidgwick & Jackson Ltd.


Teise maailmasõja 10 halvima õhusõiduki top 10

Teise maailmasõja suurte lennukite kohta on lugematu arv raamatuid, DVD -sid ja veebisaite. Peaaegu kõik tunneksid ära Spitfire'i, P-51 Mustangi, Me109 või Lancasteri. Ajavahemikus 1939–1945 kasutati aga sadu lennukitüüpe ja paratamatult olid mõned neist rängad ebaõnnestumised. Mulle meeldis alati & lsquoworst & rsquo nimekirjadest ja olin huvitatud lennundusest, seega arvasin, et on aeg need kaks ühendada.

Mis teeb siis halva lennuki? Kas see on kõige aeglasem, vananenud või kõige vaesemalt relvastatud lennuk? See ei ole nii lihtne, sest mõned lennukid saavutasid massi ületamise hoolimata sellest, et nad on aegunud (Fairey mõõkkala on suurepärane näide.) Nii et minu kriteeriumid on lihtsad: halb õhusõiduk on midagi, mis ei suutnud teha tööd, mis talle oli määratud. Mõned lennukid ei olnud halvad, vaid aegunud. Teised võisid olla suurepärased, kuid neid hakati tootma kiirustama ja neid häirisid usaldusväärsuse probleemid. Teised olid lihtsalt halvad punktid. Mõnda teate ehk, kuid teised on täiesti õigustatult hägustunud. Sellel nimekirjal on varjukülg, sest nende puudused maksavad kahtlemata sadade noorte lendurite elu. Kuigi teisest küljest võite ka väita, et ebaõnnestumisel ei saanud nad ise ohvreid tekitada.

Esimene reegel, mis mul oli, oli see, et lennukit tuli kasutada operatiivselt, kas väljaõppeks või lahinguks, kuna see on puhas spekulatsioon, mis arutab, kas prototüüp oleks õnnestunud. Teine oli üks sissekanne igalt suurelt osalejalt, kui ainult mitmekesisuse ja eripära pärast. Sellele nimekirjale oli endiselt üllatavalt palju kandidaate, nii et ma olen läinud nende poole, kelle taga on huvitav lugu, kuna lugemine nägi võitlust ja seda kasutati treenerina ning rdquo oli mitu korda huvitav ja huvitav. See on esimene nimekiri, mille ma esitasin, seega kommenteerige julgelt.

Esmakordselt 1936. aastal lennatud 3 -kohaline kerge pommitaja Fairey Battle kujutas endast suurt edasiminekut oma biplane -eelkäijate ees. See oli ka esimene operatiivlennuk, mis kasutas legendaarset Rolls Royce Merlini mootorit. Kahjuks oli lennukite arendamise tempo 1930ndate lõpus selline, et see oli vananenud enne, kui see eskaadrisse jõudis. Sellegipoolest kavatses õhuministeerium sõja eelseisva ajaga saada nii palju lennukeid, olenemata nende võimekusest, kasutusele ja telliti täismahus tootmine.

Sõja puhkemisel saadeti kümme RAF -i eskaadrit Põhja -Prantsusmaale täiustatud õhurünnakute väe koosseisus. Esimese kaheksa kuu jooksul oli kihlus piiratud, kuid lahing nõudis RAF & rsquos sõja esimest võitu, kui tagalaskur lasi Messerschmitt Me 109. maha. Kui aga Wehrmacht 10. mail 1940 Prantsusmaale ja Madalmaadesse tungis, lahingu ja rsquose vead paljastati kohutavalt. Selle relvastus kahest vintpüssi kaliibriga kuulipildujast oli tänapäevaste võitlejate vastu lootusetu ja aeglane kiirus tegi selle AA sihtmärkidele lihtsaks sihtmärgiks. Avapäeval saadeti 32 lennukit, millest 13 kaotati koos enamiku 18 Belgia näitega. Järgmisel päeval tulistati seitse kaheksast ja 14. päeval kaotati 35 -st 63 -st meeleheitlikus rünnakus Saksamaa sillapeade vastu. Vaid nädalaga hävitati 99 lennukit, mis võtsid endaga kaasa suure hulga kogenud lennumeeskonda ning ei suutnud sakslaste edasiliikumist ühe tunniga edasi lükata.

See oli tegelikult Battle & rsquos eesliini karjääri lõpp ja ellujäänud veetsid oma päevad üsna rahulikult treenerite või sihtpuksiiridena. Võib -olla oli selle kõige kuulsam ärakasutamine 12. mai rünnak, mille viis lahingut viis Alberti kanali sillale. Lendava ohvitseri Donald Garlandi juhtimisel surusid vabatahtlikud meeskonnad oma saatjata päevavalguse rünnaku koju hirmutavate koefitsientide vastu. Silla üks laius sai löögi ja põgusalt välja, kuid kõigi 5 lennuki hinnaga. Nii Garland kui ka tema navigaator Thomas Gray said postuumsed Victoria ristid, mis on kõrgeim autasu vapruse eest, mida Briti või Rahvaste Ühenduse relvajõudude liige võib saada.

See nimekiri pole mingis kindlas järjekorras, kuid on üks lennuk, mis seisab ülejäänud kohal (või peaks see olema allpool?). Esmakordselt lennutatud 1936. aastal saavutas klanitud ja elegantne Lince (Lynx) Mussolini ja rsquose režiimi jaoks suure propagandavõidu, kui see püstitas kaks kiiruse ületamise rekordit. Selle sõjaline potentsiaal oli ilmne, kuid relvade, raudrüüde ja varustusega kaasnev lisaraskus mõjus selle toimivusele ja juhitavusele katastroofiliselt.

Esmakordselt Korsikal Prantsuse lennuväljade vastu kasutati seda tüüpi lootusetult alajõudu ja kohutavaid lennuomadusi. Sellegipoolest oli see ainus raske hävitaja, mis oli saadaval Regia Aeronautica (Itaalia õhujõud) jaoks, ja paljud saadeti Põhja -Aafrikasse. Liivafiltrite lisamine röövis õhusõiduki vähese jõu, kuni see muutus praktiliselt kasutuks. Rünnak Suurbritannia lennuväljale septembris 1940 tuli katkestada, kui täislastis õhusõiduk ei suutnud operatiivkõrgust saavutada ega formeerimist säilitada. Rekordite seadjana jõudis Lince nüüd vaid poole oma väidetavast kiirusest. Mõned allikad väidavad isegi, et õhusõiduk pidi õhkutõusma selles suunas, kuhu ta soovis sõita, kuna sellel puudus jõud pangapöörde tegemiseks.

Lõpliku võhikuna pargiti ellujäänud ja kasutati liitlaslennukite ründamiseks peibutistena. Teised lammutati otse tehasest, lõpetades seega tõenäoliselt halvima õhusõiduki karjääri.

Algselt reisilennukina kavandatud hämmastavalt kole Zubr (Bison) muudeti pommitajaks varuks, juhuks kui mõnevõrra arenenum PZL.37 ebaõnnestub. Rumeenia väljendas samuti huvi selle uue disaini vastu ja see kestab seni, kuni kaks kõrget ametnikku kandev lennuk õhus laiali läks.

Sõja kiire lähenedes tellis lennundusministeerium Bristol Pegasuse mootorid prototüüpidest 50% võimsamateks. Eksperdid hoiatasid, et õhusõiduki raam ei ole piisavalt tugev, kuid volitused, mida otsustatakse, on vastuvõetav risk. Järgnevaid näiteid tugevdati jämedalt, liimides tiibkinnitustele lisavineeri, kuid jäi mitmeid tõsiseid defekte. Peamine neist oli veermik, mille lukustusmehhanism oli äärmiselt nõrk ja ebausaldusväärne, mistõttu enamik lennukeid lendas allapoole. See ja täiendav tugevdamine ei aidanud niigi kehva jõudluse heaks midagi ja vähendasid veelgi selle kasulikku koormust.

Tunnistati, et Zubr on täiesti vananenud ja seetõttu määratud väljaõppeüksustesse. Täismassis sai seda juhtida ainult asfalteeritud radadelt ja isegi siis sai kanda vaid pisikest pommikoormat. Suurem osa hävis sõja alguspäevil kohapeal, Saksamaal tegutsesid vähesed tabatud ellujäänud. Iroonilisel kombel oli neil Luftwaffe käes pikem ja kasulikum eluiga

Enne sõja puhkemist uskus Luftwaffe doktriin suuresti kahemootoriliste Zerst & oumlrer (hävitaja) lennukite kauglennukitesse. Saadud lennuk Me 110 osutus tõepoolest väga tõhusaks pommitajate tapjaks, kuni saatjaid ei olnud. Juba enne sõja puhkemist alustati tööd selle järeltulija, nimega Me 210. Uus disain, mis lendas päev pärast Poola sissetungi, oli 50 km / h (80 km / h) kiirem, omas pikemat laskeulatust ja raskemat relvastust. Üks väga arenenud omadus oli 13 mm (0,51 tolli) MG 131 tornipüstolite (barbettide) kasutamine, mida juhtis tagantpoolt meeskonnaliige kaugjuhtimisega. Testimisprotsess oli aga raskustega, prototüüp oli väga ebastabiilne, kalduvus takerduda ja vaatamata 16 ümberkujundamisele ei lahendatud probleeme kunagi piisavalt. Peapiloot kommenteeris, et Me 210 -l olid lennukil kõige vähem soovitavad omadused. & Rdquo

Hoolimata silmatorkavatest puudustest telliti täismahus tootmine. Lennuk oli nii ebapopulaarne, et selle kasutusiga kestis veidi üle kuu, selleks ajaks oli kohale toimetatud vaid 90. Otsustati, et tootmine tuleks peatada ja programm Me 110 taaskäivitada. Ebaõnnestumine kahjustas tõsiselt Messerschmitti ettevõtte mainet ja sundis 110 -d solidaarselt müüma kuupäeva järgi. Enamik vigu kõrvaldati hilisemates mudelites, kuid selle maine oli selline, et nad nimetati uuesti Me 410 Hornisse (Hornet). Need täiustatud mudelid töötasid algselt hästi kui pommitaja hävitajad, kuid tulistati P-47 ja P-51 eskorthävitajatega silmitsi.

See ei olnud 210 & rsquose lugu päris lõpp, sest see ehitati ka litsentsi alusel Ungaris, kes olid siis telgjõudude osad. Veel 267 lennukit ehitati ja tarniti Ungari õhujõududele ja Luftwaffe'ile. Igatahes arvasid Ungari piloodid lennukist kõrgelt ja kasutasid seda laialdaselt lähitoetuse ja sukeldumispommitamise rollis.

Kolmeistmelise torpeedopommitaja/luurelennukina kavandatud Botha lendas esmakordselt 28. detsembril 1938. Hoolimata sellest, et ta oli oma konkurendist Bristol Beaufortist igal alal baariteenuse ülemmääras halvem, telliti mõlemad lennukid tootmiseks. Seejärel dikteeris õhuministeerium neljanda meeskonnaliikme, vähendades veelgi Botha & rsquose niigi ebapiisavat jõudlust.

Lisaks oma vähese võimsusega mootoritele sattus lennuk õõvastavalt palju surmaga lõppenud õnnetusi. Väga kiiresti sai see surmapüüdja ​​maine ja ühes eriti sünges episoodis osales ta õhus kokkupõrkes Defiant hävitajaga. Löögi saanud lennuk kukkus Blackpooli keskraudteejaama, tappes kõik viis lennukipersonali ja kolmteist maa peal elanud tsiviilisikut. Kuigi seda ei saa süüdistada lennuki puudustes, ei teinud see selle kohutava maine heaks midagi. Katsetused näitasid, et õhusõiduki raam on äärmiselt ebastabiilne ja rinde teenindamiseks ebapiisav. Üks katselendur märkis, et asi on verine, kuid mitte sakslastele, ma ei taha seda enam kunagi näha. Teine kuulus tsitaat ja juurdepääs sellele lennukile on keeruline. See tuleks muuta võimatuks ja sageli omistatakse ka rdquo

Ainult üks eskadron kasutas Bothat rindeoperatsioonidel. Isegi siis ei lasknud see vihast torpeedot kunagi maha, vaid seda kasutati peamiselt patrullide jaoks, kes kandsid allveelaeva vastaseid pomme. Tüüp kuulutati paar kuud hiljem sobimatuks ja asendati vanema, kuid usaldusväärse Avro Ansoniga ning taandati seejärel väljaõppeüksustesse. Koolitusele määratud 473 lennukist jäi 169 õnnetusse. Selles osas osutus see Saksa sõjapüüdlustele palju kasulikumaks

Sõdadevahelisel ajal seadis õhuministeerium suuri lootusi kahele üsna ebatavalisele hävitajale. Boulton Paul Defiant ja Blackburn Roc olid ühemootorilised monoplaanid, mis olid ehitatud vastavalt kuninglikele õhuvägedele ja laevastiku õhuväe (Royal Navy & rsquos õhujõud) jaoks. Mõlemad lennukid koondasid oma relvastuse 4 korda ja 7,62 mm (0,303 tolli) kuulipildujad elektriliselt juhitavale tornile piloodi taga. Roc oli ette nähtud mobiilseks vaatluspostiks, mis hõlmas & ldquofleet varju- ja rdquo -õhusõidukeid, mis võiksid raporteerida laevade liikumisest, jäädes samas kaugemale AA -relvade levialast, või lõhkuda sissetulevaid torpeedo- ja sukeldumispommitajate rünnakuid. See oli kavandatud ka piiratud sukeldumispommitamise võimalusega

Teoorias oli idee hea. Kaks istekohaga hävitajat, näiteks Bristoli skaut, olid Esimeses maailmasõjas suurepärast teenindust pakkunud ja olid sõdadevahelisel perioodil RAF -i põhiosa. See korraldus võimaldaks piloodil keskenduda lendamisele, samal ajal kui tema laskur võiks muretseda laskmise pärast, ning pakuks ka kaitset klassikalise sukeldumisrünnaku eest. Kuid taas kord, kui silmitsi seista tänapäeva sõja karmi reaalsusega, paljastati see vastutusena. Ainus viis, kuidas laskur saaks vastasvõitlejat sihtida, oleks see, kui piloot lendaks otse ja tasaselt, mis on koeravõitluses viimane asi, mida soovite teha. Lennukil puudusid ettepoole tulistavad püssid ja torn ei saanud isegi pea peale tulistada. Browning 7,62 mm (.303 tolli) oli suurema osa sõjast standardne RAF -relv, kuid vintpüssi kaliibriga kuulidel puudus tänapäevaste lennukite vastu pidurdusjõud. Samuti osutus püssimees peaaegu võimatuks päästa kannatada saanud lennukist.

Trots nägi palju rohkem võitlust ja kandis pärast Achilleuse kanna avastamist väga suuri kaotusi. Siiski on põhjus, miks Roc on nimekirjas ja Defiant pole & rsquot. Hoolimata kaotustest saavutas RAF & rsquos versioon varajase edu ja osutus Blitz'i algusjärgus mõistlikuks öövõitlejaks. Teisest küljest oli Roci tippkiirus 160 km / h (100 miili tunnis) väiksem, mistõttu see oli aeglasem kui enamik Saksa pommitajaid, mida ta pidi maha laskma. Võitlejana ebaõnnestus see täielikult ja saavutas oma karjääri jooksul kokku ühe kinnitatud tapmise. Kõige kasulikum ülesanne, mida Roc kunagi täitis, oli neli näidet, mis olid Gosporti lennuväljal AA pargipunktidena pargitud.

Maailma esimene ja ainus toimiv rakettmootoriga lennuk Komet oli punktkaitsehävitaja, kelle jõudlus oli sõna otseses mõttes plahvatusohtlik. Paberil tundus see võitja. Ameerika pommituskoosseisude pealtkuulamine ja tuukrirünnaku alustamine kiirusega, mis ületab oluliselt kõik eskortvõitlejad, läheks taevasse. Neljast mootorist pommitaja hävitamiseks piisaks vaid mõnest raundist selle surmavatest kahekordsetest 30 mm kahuritest ning peagi oli plaanis sadu võitlejaid kaitsta Saksamaad ja rsquose tööstuslikku südant. Testimine osutus julgustavaks, kui prototüübid saavutasid kiiruse 885 km / h (550 mph)

Tegelikkuses vaevasid Kometi probleemid. Kuigi see oli äärmiselt kiire, võimaldas see piloodil tulistada vaid paar sekundit ning kahurite madal tule- ja koonukiirus muutis sihtimise äärmiselt raskeks. Kütus sai väga kiiresti otsa, pärast mida polnud piloodil muud võimalust kui tagasi baasi libiseda. Peamine viga oli siiski raketikütuse äärmiselt lenduv olemus. Õhkutõusmisel või maandumisel tekkiv tugev löök põhjustaks õhusõiduki plahvatuse, samas kui kütus lekib, on see võimeline liha teraseks sulandama. Sellel polnud isegi korralikku veermikku, stardiks ainult ühekordselt kasutatav ratastega nukk ja maandumiseks jäme libisemine. Ka Komet sai startida ainult selles suunas, kus tuul puhus ja kütust jätkus 7 minutit 30 sekundit absoluutse maksimumiga. Üks saadeti Jaapanisse, kuid kaotas transiidil, kuigi Jaapani armee õhujõududel õnnestus ehitada Mitsubishi Ki-200, kasutades ainult kasutusjuhendit. See lendas ühe proovivõitluse, kukkus alla ja projekt lõpetati sõja lõpuks

Kõigist kaotatud komeetidest oli 80% õhkutõusmis- ja maandumisõnnetustes, 15% juhtimise kaotamise või tulekahjude tõttu ning ülejäänud 5% liitlaste lennukitega. Kometiga oli kunagi varustatud ainult üks rindeeskadrill. Nad nõudsid üheksa lennukit 14 kaotuse eest.

Nagu Fairey lahingu alguses, oli Douglas Devastator oma eelkäijate ees suur edasiminek. Esmakordselt lendas see 1935. aastal, see oli üks esimesi kandjapõhiseid monoplaane, esimene metallist mereväe plaan ja esimene täielikult suletud varikatusega. Selles etapis oli see vaieldamatult maailma kõige arenenum torpeedopommitaja. Pearl Harbori ajaks oli see aga täiesti vananenud, kuid selle asendamisega, TBF Avengeriga, polnud katsetamisjärgus alternatiivi. Tippkiirusega 331 km / h (206 mph) oli rööviv Devastator patrullivate võitlejate suhtes tõsiselt haavatav. Asja veelgi hullemaks muutmiseks ei suudetud sellega kaasnevaid tooreid torpeedosid kiirusega 185 km / h (115 km / h) vabastada ning need läksid sageli laiali või ei plahvatanud. Katsetusi tehti mannekeenist torpeedodega, mille lahingupead olid veega täidetud, ning nende lahingus toimimisele oli vähe mõelda.

Vaikse ookeani sõja algstaadiumis toimis Devastator üsna hästi, uputades 2 transporti ja hävitaja ning aidates kaasa kandja Shoho hävitamisele Korallimere lahingu ajal. See oli aga otsustav Midway lahing, kus lennukid kurjakuulutust leiavad. Halb ilm ja koordineerimise puudumine tähendas, et hävitajate saatja Devastator & rsquos Wildcat ei ilmunud kohale ja tema saatus oli suletud. VP-8 torpeedoeskadron surus oma rünnaku vedaja Kaga vastu koju, kuid pidid ilma saatjata otse ja tasaselt lendama, tulemuseks oli veresaun. Patrullivad nullid tulistasid kiiresti alla kõik 15 lennukit, hiljem võeti merest välja vaid üks lennuväelane. Sel päeval lähetatud 41 hävitajast naasis vaid 4 ja mitte ükski torpeedo ei tabanud oma sihtmärki. Nende ohverdus ei olnud täiesti viljatu, kuid kaitsvaid võitlejaid madalale kõrgusele juhtides lubasid nad Dauntless'i sukeldumispommitajatel suhteliselt selgelt joosta, et uputada kolm Jaapani kandjast neljast ja aidata kaasa sõja tõusule. Vähesed ellujäänud võeti kohe teenistusest välja ja ükski ei jäänud ellu pärast 1944. aastat.

Erinevalt lääne kaasaegsetest oli hävitaja LaGG 3 konstrueeritud ehitamiseks, kasutades & ldquonon strateegilisi ja rdquo materjale. Konstruktsioon oli puidust kaetud bakeliitlakiga, mis tähendas, et see ei ole mitte ainult odavam kui metall, vaid on vastupidav mädanemisele ja tulele. Algselt kavandatud uut Ki-106 mootorit silmas pidades pidi see üle minema madalama võimsusega Ki-105-le, kui uus jõuallikas osutus ebausaldusväärseks. Selle tulemusel oli see lihtsalt oma õhusõiduki jaoks liiga raske. Sellest hoolimata kandis see võimsat relvastust ja oli kindlasti edukam kui ükski teine ​​hävitaja VVS (Nõukogude õhujõudude) inventaris ning Stalin tellis masstootmise.

Operatsiooni Barbarossa, Saksamaa sissetungi NSV Liitu algusjärgus jooksis Luftwaffe lihtsalt mässu halvasti koolitatud ja varustatud VVSi üle. Stalini ja rsquose puhastused jätsid halvatud juhtimisstruktuuri, mis ei tahtnud või ei suutnud reageerida. Saksa piloodid hakkasid võitu koguma nii kerge vaevaga, et hakkasid seda nimetama imikute tapmiseks. LaGG oli liiga aeglane ja puudus pealtkuulajale vajalik tõusutempo. Ka selle käitlemine maksustas ja liiga tihedalt keerates võib see tigedaks minna. Puitkarkass võis olla tugev, kuid liiga raske ja kahuritulega purunemisele kalduv. Sellest sai väga ebapopulaarne masin, nimi oli peamiste disainerite lühend, kuid piloodid naljatasid süngelt, et see tähistab lakirovanny garantirovanny grob ehk garanteeritud lakitud kirstu.

Tootmise peatamise ajaks oli ehitatud 6 258 versiooni. See ei olnud aga pere LaGG jaoks päris tee lõpp. Paigaldatud kergendatud lennukiraam, raiutud kere ja võimsam radiaalmootor sai temast La-5, üks parimaid Nõukogude võitlejaid sõjas.

Meie nimekirja viimane sissekanne MXY-7 Ohka (Cherry Blossom) ei olnud mitte lennuk, vaid mehitatud rakett. 1944. aastaks muutus Jaapan üha meeleheitlikumaks, et peatada liitlaste edasiminek Vaikse ookeani kaudu. Lahenduseks oli spetsiaalne kamikaze veesõiduk, mis oli ehitatud vähemolulistest materjalidest ja pakkis piisavalt lõhkeainet, et uputada tugevalt soomustatud sõjalaev. See oli mõeldud kandmiseks Mitsubishi G4M & ldquoBetty & rdquo pommitaja all. Kui sihtmärk on lähedal, vabastatakse see, kasutades oma kolme raketimootorit 1000 km / h (620 km / h) sukeldumisel vaenlase laeval. See oli uskumatult lihtne, kokpitis oli vaid neli instrumenti, kuid kuna see oleks kunagi ainult ühesuunaline reis, peeti seda ebaoluliseks. Esitati suured plaanid enesetapulennukite lainete käivitamiseks lennukitest, allveelaevadest ja isegi koobastest.

Ohkat kasutati esmakordselt operatiivselt 21. märtsil 1945, kui & ldquoBettys & rdquo kandis 16 USA mereväe töörühma 58. rünnata. Pommitajad vabastasid Hellcatsi patrullimise all oma kauba sihtmärkidest 113 km (70 miili) kaugusele. Mitte ükski Ohka ei jõudnud oma sihtmärgini ja kõik 16 pommitajat koos 15 -st 30 saatjast Zero hävitajast tulistati alla. 1. aprillil sai löögi USS Lääne -Virginia, kes sai kergeid kahjustusi, kuid kõik Bettysid kaotasid. Neid kasutati enne sõja lõppu veel 8 korda. Nende operatsioonide käigus uputasid nad ühe hävitaja ja kahjustasid veel kaht, kuid 50 Ohka ja enamiku emalaevapommitajate hinnaga. Kuigi see oli äärmiselt kiire, oli peaaegu võimatu sihtida liikuvale sihtmärgile, puudus jõud suuremate laevade sandistamiseks ja oli saatuslikult haavatav kuni selle vettelaskmiseni. Ameeriklastele pandi see hüüdnimi Baka (loll või idioot). Tänapäeval ja rsquos Jaapanis peetakse kamikaze eetost traagiliseks elu raiskamiseks ning Ohka piloote austatakse mitmes pühakojas üle kogu riigi. Sellised enesetapurünnakud (kasutati ka miniallveelaevu, väikelaevu ja tuukreid) ei takistanud liitlaste edasiliikumist ja vaid tugevdasid nende otsust võita Jaapan mis tahes viisil. See oli kahtlemata üks teguritest, mis otsustas kasutada aatomipommi sõja lõpetamiseks.

Kui kõrvale jätta, ehitati Saksamaal ka sarnane versioon nagu Fiesler Fi-103. Peamine erinevus seisnes selles, et piloot sai oma õhusõiduki sihtimise järel välja pallida, ehkki üsnagi vaieldav on see, kuidas te läheksite helikiiruse lähedal peaga pulssjoaga edukalt välja. Enesetappude idee sai kõlama, kuid Hitler lükkas selle idee tagasi, uskudes seda & ldquowasn & rsquot saksa sõdalase vaimus & rdquo


Teise maailmasõja õhusõidukid

Sõjalennukid Teises maailmasõjas hõlmasid pommitajaid, hävitajaid ja luurelennukeid, samuti piiratud arvu kaubaveosid, purilennukeid, blimpe ja isegi reaktiivlennukeid. Erinevat tüüpi lennukitel oli I maailmasõjas olnud väga nähtav, kuid suhteliselt väike roll, kuid II maailmasõja ajal olid need vaieldamatult kõige olulisem relvade kohaletoimetamise süsteem.

Mõlemad sõja peamised agressorid, Saksamaa ja Jaapan, alustasid oma kampaaniaid tugevate õhurünnakutega. Saksa Luftwaffe ehk õhujõud kasutasid hävitajaid ja sukeldumispommitajaid sõja alguses Taani ja Hollandi vallutamiseks. Sellised võitlejad nagu Messerschmitt BF-109 ja Focke Wulf 190 osutusid tohututeks relvadeks. Seejärel vihmasid täiustatud pommitajad Inglismaale pomme, püüdes selle vaenlase sõjast välja lüüa. Britid vastasid sellele arenenud hävitajatega, nagu kuulus Spitfire, mida juhib radari uus tehnoloogia. See oli Suurbritannia lahing, konflikt, mis peeti täielikult õhus ja mis sundis radikaalselt muutma Saksamaa sõjaplaane, kui nad ei suutnud Briti taevast domineerida. Jaapan avas õhurünnakuga ka sõja USA vastu. Jaapanlased kasutasid lennukikandjaid, mis olid kasutusel alates 1920. aastatest kuulsal Jaapani üllatusrünnakul Hawaiil Pearl Harbori vastu, mis hävitas peaaegu kogu USA Vaikse ookeani laevastiku peaaegu eranditult.

Tehnoloogiliselt arenesid sõja ajal kiiresti sõjalennukid. Suure sõja puidust ja kangast kahelennukid asendati klanitud alumiiniumist lennukiraamidega, millel olid võimsad, sageli ülelaaditud kolbmootorid. While the British had the Spitfire and the Germans the Messerschmitt, the U.S made innovations as well, developing the successful P-51 Mustang in collaboration with the British, and introducing important innovations in long-range bombers, such as the B-17 “Flying Fortress” and the famous B-29.

Radically new types of aircraft also emerged. The Germans, English, and Americans began to experiment with jet-powered aircraft, with the Germans and British actually flying some combat missions in them. These new aircraft achieved very high speeds using the jet engine, a new type of engine that had no propellers. The Germans, and, to a lesser extent, the Americans even developed pilotless, guided missiles during the war, such as Germany’s V1 and V2 weapons. However, the bulk of aerial combat was conducted using propeller-driven, human-piloted fighters and bombers.

Over the course of the war, many important battles took place on land and at sea, but it is significant that many of the closing events of the war also depended on aircraft. Once the Allies began retaking territory in Europe, heavy bombers began to attack within Germany. By destroying much of its ability to produce fuel and munitions, bombers turned the tide on the German war effort.

Finally, the large bombers developed late in the war, such as the B-29 were huge craft capable of delivering atomic bombs nearly anywhere in the world. The U.S used a B-29 called the Enola Gay in its final airborne attack—dropping the atomic bomb on Japan. By the end of the war in 1945, fighters and bombers had been transformed into highly effective weapons systems. Today’s fighters and bombers use jet engines and remain central to military forces around the world.


Timeline of World War II From 1939 to 1945

World War II (WWII) was a long and bloody war that lasted about six years. Officially beginning on September 1, 1939, when Germany invaded Poland, World War II lasted until both the Germans and the Japanese had surrendered to the Allies in 1945. Here is a timeline of major events during the war.

Sept. 1 may be the official start of World War II, but it didn't start in a vacuum. Europe and Asia had been tense for years prior to 1939 because of the rise of Adolf Hitler and the Third Reich in Germany, the Spanish Civil War, the Japanese invasion of China, the German annexation of Austria, and the imprisonment of thousands of Jews in concentration camps. After Germany's occupation of areas of Czechoslovakia not previously agreed to in the Munich Pact and its invasion of Poland, the rest of Europe realized it couldn't try to appease Germany any longer. The United States tried to remain neutral, and the Soviet Union invaded Finland.

  • August 23: Germany and the Soviet Union sign the Nazi-Soviet Non-Aggression Pact.
  • September 1: Germany invades Poland, starting World War II.
  • September 3: Britain and France declare war on Germany.
  • September: Battle of the Atlantic begins.

The first full year of the war saw Germany invading its European neighbors: Belgium, the Netherlands, France, Denmark, Norway, Luxembourg, and Romania, and the bombing of Britain lasted for months. The Royal Air Force undertook nighttime raids in Germany in response. Germany, Italy, and Japan signed a joint military and economic agreement, and Italy invaded Egypt, which was controlled by the British, Albania, and Greece. The United States shifted to a stance of "nonbelligerancy" rather than neutrality so it could find ways to help the Allies, and the Lend-Lease Act (the exchange of materiel aid then for 99-year leases on property to be used for foreign military bases) was proposed late in the year. Popular opinion still didn't want Americans in another war "over there." The Soviet Union, meanwhile, took part of Romania and installed Communists in the Baltic States, later annexing them.

  • May: Auschwitz is established.
  • May 10: Germany invades France, Belgium, and the Netherlands.
  • May 26: Evacuation begins of Allied troops from Dunkirk, France.
  • June 10: Italy declares war on France and Great Britain.
  • June 22: France surrenders to Germany.
  • July 10: Battle of Britain begins.
  • September 16: The United States begins its first peacetime draft.

The year 1941 was one of escalation around the world. Italy may have been defeated in Greece, but that didn't mean that Germany wouldn't take the country. Then it was on to Yugoslavia and Russia. Germany broke its pact with the Soviet Union and invaded there, but the winter and Soviet counterattack killed many German troops. The Soviets next joined the Allies. Within a week of the Pearl Harbor attack, Japan had invaded Burma, Hong Kong (then under British control), and the Philippines, and the United States was officially in the conflict.

  • March 11: U.S. President Franklin D. Roosevelt signs the Lend-Lease bill.
  • May 24: The British ship Hood is sunk by Germany's Bismarck.
  • May 27: The Bismarck is sunk.
  • June 22: Germany invades the Soviet Union (Operation Barbarossa).
  • August 9: Atlantic Conference begins.
  • September 8: Siege of Leningrad begins.
  • December 7: The Japanese launch a sneak attack on Pearl Harbor, Hawaii.
  • December 11: Germany and Italy declare war on the United States then the United States declares war on Germany and Italy.

U.S. troops first arrived in Britain in January 1942. Also that year, Japan captured Singapore, which was Britain's last location in the Pacific, as well as islands such as Borneo and Sumatra. By the middle of the year, though, the Allies started gaining ground, with the Battle of Midway being the turning point there. Germany captured Libya, but the Allies started making gains in Africa, and Soviet counterattacks made progress as well in Stalingrad.

  • January 20: The Wannsee Conference
  • February 19: Roosevelt issues Executive Order 9066, which allows the internment of Japanese Americans.
  • April 18: The Doolittle Raid on Japan
  • June 3: The Battle of Midway begins.
  • July 1: First Battle of El Alamein begins.
  • July 6: Anne Frank and her family go into hiding.
  • August 2: Guadalcanal Campaign begins.
  • August 21: Battle of Stalingrad begins.
  • October 23: Second Battle of El Alamein begins.
  • November 8: The Allies invade North Africa (Operation Torch).

Stalingrad turned into Germany's first major defeat in 1943, and the North Africa stalemate ended, with the surrender of the Axis powers to the Allies in Tunisia. The tide was finally turning, though not fast enough for the people in the 27 merchant vessels sunk by Germany in the Atlantic in four days in March. But Bletchley codebreakers and long-range aircraft inflicted a serious toll on the U-boats, pretty much ending the Battle of the Atlantic. The autumn of the year saw the fall of Italy to Allied forces, prompting Germany to invade there. The Germans successfully rescued Mussolini, and battles in Italy between forces in the north and south drug on. In the Pacific, Allied forces gained territory in New Guinea—to attempt to protect Australia from Japanese invasion—as well as Guadalcanal. The Soviets continued expelling Germans from their territory, and the Battle of Kursk was key. The end of the year saw Winston Churchill and Josef Stalin meeting in Iran to discuss the invasion of France.

  • January 14: Casablanca Conference begins.
  • February 2: The Germans surrender at Stalingrad, Soviet Union.
  • April 19: The Warsaw Ghetto Uprising begins.
  • July 5: Battle of Kursk begins.
  • July 25: Mussolini resigns.
  • September 3: Italy surrenders.
  • November 28: Tehran Conference begins.

American troops played a big role in battles to take back France in 1944, including landings on Normandy beaches that caught the Germans by surprise. Italy was finally liberated as well, and the Soviets' counterattack pushed the German soldiers back to Warsaw, Poland. Germany lost 100,000 soldiers (captured) during the battle in Minsk.   The Battle of the Bulge, however, postponed the Allies marching into Germany for a while. In the Pacific, Japan gained more territory in China, but its success was limited by the Communist troops there. The Allies fought back by taking Saipan and invading the Philippines.

  • January 27: After 900 days, the Siege of Leningrad is finally over.  
  • June 6: D-Day
  • June 19: Battle of the Philippine Sea
  • July 20: Assassination attempt against Hitler fails.
  • August 4: Anne Frank and her family are discovered and arrested.
  • August 25: The Allies liberate Paris.
  • October 23: Battle of Leyte Gulf begins.
  • December 16: Battle of the Bulge begins.

Liberation of concentration camps, such as Auschwitz, made the extent of the Holocaust clearer to the Allies. Bombs still fell on London and Germany in 1945, but before April was over, two of the Axis leaders would be dead and Germany's surrender would soon follow. Franklin D. Roosevelt also died in April but of natural causes. The war in the Pacific continued, but the Allies made significant progress there through battles at Iwo Jima, the Philippines, and Okinawa, and Japan started to retreat from China. By mid-August, it was all over. Japan surrendered shortly after the second atomic bomb was unleashed on the island nation and Sept. 2, the surrender was formally signed and accepted, officially ending the conflict. Estimates put the death toll at 62 and 78 million,   including 24 million from the Soviet Union,   and 6 million Jews, 60 percent of all the Jewish population in Europe.  


Tide turns in the Battle of Britain

The Battle of Britain reaches its climax when the Royal Air Force (RAF) downs 56 invading German aircraft in two dogfights lasting less than an hour. The costly raid convinced the German high command that the Luftwaffe could not achieve air supremacy over Britain, and the next day daylight attacks were replaced with nighttime sorties as a concession of defeat. On September 19, Nazi leader Adolf Hitler postponed indefinitely “Operation Sea Lion”—the amphibious invasion of Britain. Although heavy German aid raids on London and other British cities would continue through spring 1941, the Battle of Britain was effectively won.

In May and June 1940, Holland, Belgium, Norway and France fell one by one to the German Wehrmacht, leaving Great Britain alone in its resistance against Hitler’s plans for Nazi world domination. The British Expeditionary Force escaped the continent with an impromptu evacuation from Dunkirk, but they left behind the tanks and artillery needed to defend their homeland against invasion. With British air and land forces outnumbered by their German counterparts, and U.S. aid not yet begun, it seemed certain that Britain would soon follow the fate of France. However, Winston Churchill, the new British prime minister, promised his nation and the world that Britain would “never surrender,” and the British people mobilized behind their defiant leader.

On June 5, the Luftwaffe began attacks on English Channel ports and convoys, and on June 30 Germany seized control of the undefended Channel Islands. On July 10—the first day of the Battle of Britain according to the RAF—the Luftwaffe intensified its bombing of British ports. Six days later, Hitler ordered the German army and navy to prepare for Operation Sea Lion. On July 19, the German leader made a speech in Berlin in which he offered a conditional peace to the British government: Britain would keep its empire and be spared from invasion if its leaders accepted the German domination of the European continent. A simple radio message from Lord Halifax swept the proposal away.

Germany needed to master the skies over Britain if it was to safely transport its superior land forces across the 21-mile English Channel. On August 8, the Luftwaffe intensified its raids against the ports in an attempt to draw the British air fleet out into the open. Simultaneously, the Germans began bombing Britain’s sophisticated radar defense system and RAF fighter airfields. During August, as many as 1,500 German aircraft crossed the Channel daily, often blotting out the sun as they flew against their British targets. Despite the odds against them, the outnumbered RAF flyers successfully resisted the massive German air invasion, relying on radar technology, more maneuverable aircraft, and exceptional bravery. For every British plane shot down, two Luftwaffe warplanes were destroyed.

At the end of August, the RAF launched a retaliatory air raid against Berlin. Hitler was enraged and ordered the Luftwaffe to shift its attacks from RAF installations to London and other British cities. On September 7, the Blitz against London began, and after a week of almost ceaseless attacks several areas of London were in flames and the royal palace, churches, and hospitals had all been hit. However, the concentration on London allowed the RAF to recuperate elsewhere, and on September 15 the RAF launched a vigorous counterattack.

Prime Minister Churchill was at the underground headquarters of the RAF at Uxbridge that day and watched as the English radar picked up swarms of German aircraft crossing over British soil. The British Spitfires and Hurricanes were sent up to intercept the German warplanes and met them in a crescendo of daring and death. When it appeared that the RAF’s resources were exhausted, Churchill turned to Air Vice-Marshal Keith Park and asked, “What other reserves have we?” Park replied, “There are none,” but then, fortunately, the German planes turned and went home.

Fifty-six German planes were shot down that day, though the number was inflated to 185 in British newspapers. Britain had lost 40 planes but denied the Luftwaffe air supremacy. There would be no German invasion of Britain. The Battle of Britain, however, continued. In October, Hitler ordered a massive bombing campaign against London and other cities to crush British morale and force an armistice. Despite significant loss of life and tremendous material damage to Britain’s cities, the country’s resolve remained unbroken. In May 1941, the air raids essentially ceased as German forces massed near the border of the USSR.

By denying the Germans a quick victory, depriving them of forces to be used in their invasion of the USSR, and proving to America that increased arms support for Britain was not in vain, the outcome of the Battle of Britain greatly changed the course of World War II. As Churchill said of the RAF fliers during the Battle of Britain, “Never in the field of human conflict was so much owed by so many to so few.”


German Aircraft of WWII

German aircraft designs were consistently among the most advanced and successful of the war. Of all the nations, Germany was the first to begin to make significant use of jet aircraft, although these nevertheless came too late in the war and in insufficient quantity to have a decisive effect on the course of the air war. The Luftwaffe (German air force) had a few advocates for the production of large four-engine bombers, most notably the prewar chief of staff general Walther Wever. However, with his death in April 1936, the idea of a strategic role for the Luftwaffe also died, and the German air force instead adopted the basic doctrine that bombers should be used tactically to support the ground troops directly by striking targets on or near the battlefield. By the time the war began, German bombers were used strategically to bomb civilian targets, especially London and other English cities during the Battle of Britain. However, because of prevailing Luftwaffe doctrine, Germany, unlike the United States and Great Britain, produced no significant four-engine bombers. Abortive plans were made for the “Amerika” bomber, a spectacular aircraft of intercontinental range, but nothing came of the project.


9 Ryan FR Fireball

Compared to Germany and the United Kingdom, the United States ended up behind the curve when it came to building and adopting effective jet aircraft. The first jet fighter in the United States was the dismal P-59, which was not any better than a propeller-driven aircraft. At the same time that Bell built the P-59, the Navy was working on the FR Fireball, a fighter which used an odd power plant system. Instead of just having a jet engine, the Fireball used a propeller in the front and a jet engine in the back.

Since early jet engines had sluggish throttle response, the Navy considered them too dangerous for carrier operations. During most operations (specifically landing and takeoff), the Fireball used its propeller engine, but when they needed extra thrust, the pilots activated the jet engine. Other than that, the Fireball was a highly conventional airplane, coming out as basically a normal fighter plane with a jet engine strapped to the back.

Although it entered service in March 1945, the Fireball never saw combat service. Ryan only built 66 Fireballs, and they were quickly replaced by the next generation of jet fighters. In addition to poor range, the plane was also hurt by its lackluster performance, as Fireballs were slower than many planes even when using the jet engine. Despite the flaws, the Fireball was an important step for the Navy. It was their first jet airplane. The Fireball also was the first airplane in the world to land on an aircraft carrier under jet power . . . albeit accidentally. When a pilot&rsquos prop engine failed in 1945, he was forced to land on the USS Wake Island under jet power.


List of World War II military aircraft of Germany

This list covers aircraft of the German Luftwaffe during the Second World War from 1939 to 1945. Numerical designations are largely within the RLM designation system.

The Luftwaffe of the Third Reich officially existed from 1933–1945 but training had started in the 1920s, before the Nazi election, and many aircraft made in the inter-war years were used during World War II. The main list highlights the most significant aircraft that participated and includes minor types. Pre-war aircraft not used after 1938 are excluded, as are projects and aircraft that did not fly. Listed roles are those for which the aircraft were being used during the war – many obsolete pre-war combat aircraft remained in use as trainers rather than in their original more familiar roles. Captured or acquired aircraft are listed separately as many were used only for evaluation while those available in large enough numbers were commonly used as trainers, while a small number were used for special operations, with exception of some Italian aircraft used sometimes in large numbers mostly as transports. A full list of aircraft from 1933–1945 can be found in the Reich Aviation Ministry's list of aircraft at list of RLM aircraft designations and a full explanation is at RLM aircraft designation system. A small number of surviving pre-1933 aircraft were overlooked by the RLM system and just used the company names or designations.


American power

American troops on D-Day, about to land on a Normandy beach © The reliance on American aid indicates just how much the Allied war effort owed to the exceptional material and logistical strength of the United States.

The ability of the world's largest industrial economy to convert to the mass production of weapons and war equipment is usually taken for granted. Yet the transition from peace to war was so rapid and effective that the USA was able to make up for the lag in building up effectively trained armed forces by exerting a massive material superiority.

This success owed something to the experience of Roosevelt's New Deal, when for the first time the federal government began to operate its own economic planning agencies it owed something to the decision by the American armed forces in the 1920s to focus on issues of production and logistics in the Industrial War College set up in Washington.

But above all it owed a great deal to the character of American industrial capitalism, with its 'can-do' ethos, high levels of engineering skill and tough-minded entrepreneurs. After a decade of recession the manufacturing community had a good deal of spare, unemployed capacity to absorb (unlike Germany, where full employment was reached well before the outbreak of war, and gains in output could only really come from improvements in productivity).

Even with these vast resources to hand, however, it took American forces considerable time before they could fight on equal terms with well-trained and determined enemies.

Even with these vast resources to hand, however, it took American forces considerable time before they could fight on equal terms.

This gap in fighting effectiveness helps to explain the decision taken in Washington to focus a good deal of the American effort on the building up of a massive air power. Roosevelt saw air strategy as a key to future war and a way to reduce American casualties.

At his encouragement the Army Air Forces were able to build up an air force that came to dwarf those of Germany and Japan. At the centre of the strategy was a commitment to strategic bombing, the long- range and independent assault on the economic and military infrastructure of the enemy state.

Such a strategy was already underway in Britain, when the USA entered the war in December 1941. In January 1943 the two states finally decided to pool their very large bomber forces in a Combined Offensive against the German economy.


Island Hopping – Iwo Jima / Mount Suribachi

Iwo Jima was invaded on February 19th, 1945 and Mount Suribachi was captured on February 23rd. It was on top of that mountain that the famous flag-raising took place which was photographed by by Joe Rosenthal

The fight to secure the island lasted until March 27th 1945 when it was declared secure, it was a very costly battle to the Americans for an island that proved to be of limited strategic value.


Vaata videot: Animated short Paths of Hate - by Platige Image


Kommentaarid:

  1. Palti

    At all I do not know, that here and to tell that it is possible

  2. Ahmad

    Olen kindel, et see on vale.

  3. Dorr

    Uudishimulik, kuid see pole selge

  4. Shawnessey

    Granted, a very useful thing

  5. Vukus

    See erakordselt teie arvamus

  6. Kevis

    Sa eksid. Arutame seda. Kirjutage mulle PM -is, me räägime.



Kirjutage sõnum