F-14 Tomcat operatsiooniüksused Enduring Freedom, Tony Holmes

F-14 Tomcat operatsiooniüksused Enduring Freedom, Tony Holmes


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

F-14 Tomcat operatsiooniüksused Enduring Freedom, Tony Holmes

F-14 Tomcat operatsiooniüksused Enduring Freedom, Tony Holmes

Võitluslennukid 70

See raamat hõlmab F-14 Tomcati kasutamist operatsioonis Enduring Freedom pommitusrünnakute korraldamiseks Afganistanis, mis on roll ja missioon, mis erineb oluliselt F-14 ülesandest. Selles aspektis on see eriti huvitav F-14 fännidele ja näitab, kuidas saab lahingumasinat kohandada, kui see on oma esialgses rollis üsna ülearune.

Kirjutamisstiil on hea ja täis pilootide kommentaare, kuid kuigi tehniliselt nõuab vastaste jõudude tegeliku ohu puudumist, muudab missioonikontod pisut igavaks. Hästi illustreeritud kalakotkas värviplaatidega, mis katavad õhusõiduki märgised ja asjaomase õhusõiduki fotod.

Peatükid
Sissejuhatus
Ehitage sõjaks
OEF algab
Maasõda
Operatsioon Anaconda
Tomcati finaal
Lisad (sh plaadikommentaarid)

Autor: Tony Holmes
Väljaanne: Paperback
Lehekülgi: 96
Kirjastaja: Osprey
Aasta: 2009



1950ndate redigeerimine

Võitlejate eskaader kakssada kolmteist (VF-213) loodi 22. juunil 1955 NAS Moffett Fieldis, Californias. Esimene kruiis oli USS pardal Bon Homme Richard lendab F2H Bansheega. Tagasi tulles siirdusid nad F4D Skyray juurde, millega nad lendasid kaks korda USS -i Lexington. Seejärel suundusid nad F3H Demonile, mis andis eskadronile võimaluse äsja kasutusele võetud õhk-õhk rakett AIM-7 Sparrow tulistada. VF-213 paigutati järgmiseks kolmandale kruiisile USS pardal Lexington.

1960ndate redigeerimine

Juunis 1961 kolis VF-213 NAS Miramari, millest sai nende kodu järgmiseks 36 aastaks. Kolm aastat hiljem, 1964. aasta veebruaris, võttis VF-213 vastu esimese uue F-4B Phantom II.

Vietnami sõja redigeerimine

1965. aasta novembris liitus VFA-213 Attack Carrier Air Wing 11-ga (CVW-11) ja viis 9 korda lähetust Vietnami ja Vaikse ookeani lääneossa USSi pardale Kitty Hawk järgmiselt: [1]

  • 17. oktoobrist 1963 kuni 20. juulini 1964, varustatud F-4B-dega.
  • 19. oktoobrist 1965 kuni 13. juunini 1966. 28. aprillil tabas F-4B #150645 Põhja-Vietnami kohal õhutõrje, mõlemad meeskonnaliikmed visati edukalt välja ja nad päästeti. [2] [3] 18. mail tabas lennukit F-4B #152257 Mu Gia passi lähedal õhutõrje, mõlemad meeskonnaliikmed visati edukalt välja ja nad päästeti. [2] [3]
  • 5. novembrist 1966 kuni 19. juunini 1967. 20. detsembril tulistasid eskaaderlennuk ja üks lennukist VF-114 alla kaks Vietnami rahva õhuväe (VPAF) Antonov An-2 rakettidega AIM-7 Sparrow. [3] 4. veebruaril tabas F-4B #153007 Põhja-Vietnami kohal õhutõrje, mõlemad meeskonnaliikmed LT Donald Thompson ja LT Allan Collamore hukkusid, nende jäänused tuvastati veebruaris 2001. [2] [3] [4]
  • 18. novembrist 1967 kuni 28. juunini 1968.
  • 30. detsembrist 1968 kuni 4. septembrini 1969. 3. juulil kadus F-4B #153015, mõlemad meeskonnaliikmed visati edukalt välja ja nad päästeti. [2]
  • 6. novembrist 1970 kuni 17. juulini 1971 varustati F-4J-dega.
  • 17. veebruarist 20. novembrini 1972. 18. juunil tabas lennukit F-4J #157273 õhutõrje, mõlemad meeskonnaliikmed visati edukalt välja ja nad päästeti. [2] [3]
  • 23. novembrist 1973 kuni 9. juulini 1974.
  • 21. maist kuni 15. detsembrini 1975.

1970ndate redigeerimine

Septembris 1976 alustas VF-213 üleminekut F-14A Tomcatile. Esimene kruiis F-14-ga oli koos USW pardal olnud CVW-11-ga Kitty Hawk oktoobris 1977. Pärast Kitty Hawk kruiisil, läks vedaja õhutiib üle USS -ile Ameerika ning osales aastatel 1979 ja 1981 kahel Vahemere kruiisil.

1980ndate redigeerimine

Detsembris 1981 lisas VF-213 uue missiooni, kui nad alustasid väljaõpet taktikalise õhutranspordisüsteemi (TARPS) abil, ja 1982. aasta septembris saatis VF-213 USSi pardale Ettevõtlus. India ookeani operatsioonide ajal saavutas eskaader uue verstaposti, lennates pikima Tomcati lennu lennuettevõtjalt 1775 miili (2857 km) pikkusel TARPSi missioonil.

24. jaanuaril 1986 võeti nad kasutusele koos USS -iga Ettevõtlus Vaikse ookeani lääneossa ja India ookeani, kus VF-213 tabas sageli Nõukogude ja India lennukeid. Selle kasutuselevõtu ajal suurenesid pinged USA ja Liibüa vahel, mistõttu oli vaja otsus USS teisaldada Ettevõtlus Suessi kanali kaudu Vahemereni. Sidra lahte saabudes lendasid lennukid CVW-11 patrullidega kaks kuud, kuigi Liibüa lennukitega kohtuti harva. Laev läbis Gibraltari väina ja ümber Hea Lootuse neeme, enne kui sõitis edasi Austraaliasse Perthi ja üle Vaikse ookeani oma kodusadamasse.

1988. aastal lendas VF-213 Pärsia lahe lipu all sõitvate naftatankerite kohal ja osales operatsioonis Praying Mantis. 1990. aastal lülitasid VF-213 ja ülejäänud õhutiivad lennukikandjad USS-ile Abraham Lincoln. Esimene kruiis USS -is Abraham Lincoln oli kuue nädala pikkune transiit NAS Norfolkist NAS Alameda, Horni neeme kaudu.

Eskaader võitis märtsis 1989 auhinna "BOOLA BOOLA" kõigi raketikatsetuste tulistamise professionaalse lõpuleviimise eest. 1989. aasta lõpus läksid VF-213 ja CVW-11 USS-iga üle maailma Ettevõtlus WESTPACi kasutuselevõtuks, mis lõpeb renoveerimiseks NAS Norfolkis.

1990ndate redigeerimine

Eskadrill paigutati USS -i WestPaci Abraham Lincoln mais 1991 ÜRO Iraagi -vastaste sanktsioonide toetuseks. VF-213 lendas lahingulennupatrulliga ja TARPSi missioonidega, registreerides Kuveidi naftaväljade hävingut. Aastal 1993 sai VF-213 ainus F-14 eskadron Abraham Lincoln. Samal aastal lendas VF-213 toetama operatsiooni Restore Hope Somaalias ja operatsiooni Southern Watch Iraagi kohal.

Kara Hultgreen, esimene kvalifitseeritud naissoost F-14 piloot USA mereväes, määrati VF-213-le ja 25. oktoobril 1994 kukkus tema F-14 USS-i lähenedes alla. Abraham Lincoln. Nii tema kui ka tema RIO visati välja, kuid ainult RIO jäi ellu.

1995. aasta WestPaci kruiisil nägi eskadron taas Lõuna -Iraagi taevast lendamas. 1996. aastal kolis VF-213 USS-i Kitty Hawk WESTPACi kasutuselevõtuks aastatel 1996–1997. Selle kasutuselevõtu ajal tulistas VF-213 kakskümmend kuus AIM-54 Phoenix ja kuus AIM-9 Sidewinder raketti, sealhulgas üks sündmus, kus kuus lennukit käivitasid kaksteist Phoenixi raketti. Need massilised tulistamised viidi läbi selleks, et vähendada vanemate Phoenixi rakettide arvu varudes, kuna neid kasutusest kõrvaldati.

Pärast 1997.

1998. aastal kolisid nad USS -i Carl Vinsonja alustasid järgmise kruiisiga töötamist. Aastatel 1998-1999 kasutusele võetud VF-213 oli esimene eskaader, kes tulistas AIM-54C Phoenixi koos ööbimisprillide meeskonnaga. Kaks kuud pärast lähetust osales VF-213 operatsioonil Desert Fox, mis oli mereväe suurim lahinguevolutsioon pärast Lahesõda. See edukas kasutuselevõtt hõlmas pikimat lahinguliini perioodi üle 25 aasta. [5] F-14D-d lennukilt VF-213, aga ka ülejäänud pardale lastud lennuettevõtja USS pardal Carl Vinson, ühinesid selle operatsiooni viimastel rünnakutel teiste USA õhuvarudega. [6] Kruiisi tähtsündmused hõlmasid 19 lööki, 20 laseriga juhitavat pommi, 11 kombineeritud löögi toetamist, 70 missiooni lendamist ja 230 lahingupüügi logimist, sealhulgas 45 luuremissiooni, mis pildistasid üle 580 sihtmärgi.

5. jaanuaril 1999 suunati kaks Iraagi kohal patrullivat F-14D-d püüdma kinni kaks Iraagi MiG-25, mis lendavad lennukeelutsoonist lõuna pool. Tomcats tulistas kaks AIM-54 raketti, mis on esimene USA mereväe Phoenixi lahinglaskmine. Iraagi reaktiivlennukid pöördusid põhja poole ja raketid jäid sihtmärkidele alla. [7] VF-213/CVW-11 naasis koju 1999. aasta kevadel.

2000ndate muutmine

Pärast 11. septembri rünnakuid USS Carl Vinson koos CVW-11-ga oli Põhja-Araabia meres asuva Enterprise'i järel teine ​​vedajate lahingugrupp, valmistudes rünnakuteks Afganistani vastu. 7. oktoobril 2001 andis CVF-11 löögi ajal VF-213 Kabuli rahvusvahelise lennujaama lähedal SA-3 platsile operatsiooni Enduring Freedom (OEF) esimesed pommid. [8] VF-213 viis läbi ka luure, kasutades nende TARPS-kaunasid, ning andis ka laserrelvade juhendeid F/A-18 Hornetitele ning GPS-relvade koordinaate Hornetsile ja USAF-i löögilennukitele. [9] Kümne nädala jooksul, mil VF-213 OEF-i toetas, lendasid nad üle 500 lahingu, rohkem kui 2600 lahingutundi ja kulutasid 435 000 naela laskemoona [10] ning tutvustasid oma TARPS-kausi. VF-213 oli ka esimene F-14 üksus, mis kasutas Mazar e Sharifi lahingu ajal lahingutes oma sisemist 20 mm suurtükki [11] VF-213 sai 2001. aasta ülema mereväe Vaikse ookeani laevastiku lahingu "E", mereväeoperatsioonide ülema. (CNO) Safety "S", Cliftoni auhind ja komandör Fighter Wing Atlandi kuldne mutrivõti nende esinemise eest 2001. aastal. [5]

Pärast 2001. aasta kruiisi lõppu 2002. aastal muutis VF-213 õhutiivad CVW-11-lt CVW-8-le. 22. märtsil 2003 saadeti VF-213 USS pardale Theodore Roosevelt Vahemerele, et toetada operatsiooni Iraagi vabadus. Sõja ajal lendas VF-213 198 löögiga, võitleb õhupatrulliga ja maaväed toetavad missioone, tarnides 102 laseriga juhitavat pommi ja 94 JDAM-pommi.

VF-213 ühendati VF-31-ga 2005–2006 lõplikuks F-14 Tomcat kruiisiks USS pardal Theodore Roosevelt. Kruiisi ajal said VF-213 ja VF-31 oma õhusõidukitele ROVERi uuendusi, mis võimaldasid neil edastada reaalajas pilte oma LANTIRN-andurilt maapealsetele operaatoritele. VF-31 ja 213 viisid kokku 1163 lahingutegevust ja viskasid 9500 naela laskemoona läbi luure-, järelevalve- ja õhutõrje missioonidel OIFi toetuseks.

10. märtsil 2006 naasis VF-213 pärast viimast F-14 kruiisi NAS Oceanasse. Kõik 22 Tomcat lendasid koos kiilukihis NAS Oceana kohal.

VF-213 alustas üleminekut F/A-18F Super Hornetile 2006. aasta aprillis ja määrati uuesti VFA-213 2. aprillil 2006. VFA-213 oli esimene Super Horneti eskadron, mis lendas AESA-ga varustatud Super Hornetsiga. [12] VFA-213 sai 18. mail 2007. aastal esimese eskaadrina nii piloodi kui ka relvasüsteemide ohvitseri jaoks Dual-Cockpit Cueing System, mis on varustatud tagaküljel asuva kokpiti ühise kiivri külge kinnitatud süsteemiga (JHMCS). [13]

13. mail 2008 F/A-18F USS-ist opereerivast eskadronist Theodore Roosevelt kukutas kogemata 500-naelase laseriga juhitava pommi 4,8 km kaugusele Pinecastle'i pommitamispiirkonnast Ocala rahvusmetsa lähedal. Pommiplahvatusest sai alguse metsatulekahju, mis põles 257 aakrit (1,04 km 2) taimestikku. Keegi põlengus viga ei saanud, kuid hädaolukorra lahendamiseks kulus 342 946 dollarit. Mereväe uurimine tegi kindlaks, et õnnetusele aitasid kaasa tehnilised arusaamatused ja meeskonna väsimus. Lennuki kaks meeskonnaliiget tagastati hiljem pärast juhatuse ülevaatust lendamisse. [14]

VFA-213 koos CVW-8 ja USS-iga Theodore Roosevelt, osales 21. – 31. juulil 2008. aastal Põhja-Carolina ranniku lähedal ühise töörühma õppusel 08-4 Operatsioon Brimstone. Briti lennuettevõtja HMS Ark Royal, kahepaiksete rünnakulaev Iwo Jima koos nendega seotud üksustega Brasiilia mereväe fregatt Greenhalghja Prantsuse allveelaev Améthyste osales ka üritusel. [15]

8. septembril 2008 võeti VFA-213 ja ülejäänud CVW-8 kasutusele USS pardal Theodore Roosevelt regulaarselt kavandatud kasutuselevõtul. [16] 4. oktoobril Roosevelt Carrier Group saabus Lõuna -Aafrikasse Kaplinna, esimene USA lennukikandja visiit pärast 1967. aastat ja kolm päeva hiljem lahkus vedaja Kaplinnast. [17] CVW-8 ja CVN-71 toetasid operatsiooni Enduring Freedom ning lendasid üle 3100 lendu ja langesid alla 59 500 naela laskemoona, pakkudes samal ajal tihedat õhutoetust ISAFi vägedele Afganistanis.

2010ndate muutmine

11. mail 2011 alustasid CVW-8 eskadrillid USS-i George H.W. Bushesmakordne lähetus, mis peaks toimuma USA 5. ja 6. laevastiku tegevuspiirkonnas. [18]

27. jaanuaril 2018 lahkus VFA-213 operatsioonile Inherent Resolve (OIR) toetuseks lahingutegevusele, alustades USSi pardal George H. W. Bush. 10. veebruarist kuni 9. märtsini 2017 viis juhtkond läbi OIR -lahingutegevusi Vahemerelt. VFA-213 jätkas lahingutegevust 23. märtsil 2017 Pärsia lahest kuni 22. maini 2017.

Jaanuaris 2018 osales VFA-213 USA mereväe uusima lennukikandja USS esialgsel lennuteki sertifitseerimisel Gerald R. Ford. 14. märtsil 2018 kukkus VFA-213 Super Hornet kukkuma Key Westi lähedal, tappes piloodi ja WSO. [19] 2018. aasta aprillis ja mais viisid CVW-8 eskadrillid ühisoperatsioone Prantsuse merevägedega NAS Oceanast välja. Pärast neid operatsioone alustasid õhutiib ja Prantsuse lennukid USS -i George H. W. Bush, streigimissioonide läbiviimine. 2018. aasta septembris osales VFA-213 viie merelennukiga Floridas Tyndalli õhujõudude baasist väljas asuvas mereväe relvasüsteemide hindamise programmis (NWSEP). Eraldamise ajal kasutas VFA-213 19 õhk-õhk raketti, sealhulgas üheksa AIM-7 varblast, seitse AIM-9M külgtuult, üks AIM-9X külgtuulet ja kaks AIM-9X Block II külgtuult. Seejärel teenis väejuhatus 2018. aasta ülema, mereväe õhujõudude Atlandi suure slämmi auhinna kõrgeima suutlikkuse demonstreerimise eest õhk-õhk raketisüsteemide hooldamiseks ja kasutamiseks.


Jane s International Defense Review

Kiik - roll Tomcatitel Ühendkuningriigi & Endise vabaduse ja#39 õhukampaania esimestel päevadel
suurendab lahinguväljal toimuvat elektroonilist sõjapidamist. USA merevägi F - 14 Tomcat streigivõitlejad
aasta esimestel nädalatel sooritas kriitilise hooga rollimissioone Operatsioon '
Püsiv vabadus ' õhk. Tegelikult on kaks F14A eskaadrit Enterprise'i pardal
neist pidi saama teine ​​ja kolmas rindejoon ühikut teisendada.

ISBN: STANFORD: 36105113348028

Kategooria: Sõjaline kunst ja teadus


F-14 viis peamiselt USA mereväega läbi õhk-õhk ja luureülesandeid kuni 1990ndateni, mil seda kasutati ka pikamaa löögivõitlejana. [2] Vahemerel ja Pärsia lahel tegutseti märkimisväärselt ning seda kasutati löögiplatvormina Balkanil, Afganistanis ja Iraagis kuni selle lõpliku kasutuselevõtmiseni Ameerika Ühendriikides 2006. aastal.

Ameerika lahkumine Saigonist (1975) Edit

Tomcat tegi oma võitlusdebüüdi operatsiooni Frequent Wind ajal, Ameerika kodanike evakueerimisel Saigonist, aprillis 1975. F-14As hävitajate eskadronist 1 (VF-1) ja VF-2, mis tegutsevad USS-ist Ettevõtlus, lendas lahingulennupatrulle Lõuna -Vietnami kohal, et pakkuda hävitajale katet evakuatsiooniteele. [3]

Külma sõja pealtkuulamised (1976–1991) Redigeeri

VF-142-st sai esimene Atlandi laevastiku F-14 eskadrill, mis tabas 23. aprillil 1976. Nõukogude Tu-95 "Karu". Üks USA mereväe F-14 üks tavapärastest ülesannetest oli pealtkuulamine lennukitele, mis lähenesid USA kandjarühmadele liiga lähedalt. Nõukogude strateegilised pommitajad ja mereluurelennukid patrullisid külma sõja ajal regulaarselt USA lennuettevõtjate läheduses ja sageli saatsid F-14-d minema.

F-14 Tomcats olid esmased pealtkuulajad Tu-95 Bear D lennukitel, mis lendasid külma sõja ajal kõikjal USA lennukikandjate läheduses. USA poliitika ei lubanud Bear D -l ilma relvastatud saatjata lennukikandjast mitusada miili kaugemale tulla. Külma sõja kõrghetkel lendas paar Bear D tüüpi lennukit Koola poolsaarelt Kuubale iga nädal, mille tulemuseks olid sagedased pealtkuulamised mööda USA idarannikut. Samal ajavahemikul kutsuti Põhja -Atlandi Lepingu Organisatsiooni (NATO) iga -aastasel õppusel Põhjamere piirkonnas välja paarikaupa lendavate Bear D tüüpi lennukite igapäevased lennud, et leida piirkonnas lennukikandja (d). Operatsioonid Northern Wedding ja Ocean Safari tõid õppuse ajal tavaliselt vähemalt ühe USA mereväe vedaja Gröönimaa – Island – Ühendkuningriik (GIUK) tühimikku, mis nõudis Nõukogude pinnalaevade, allveelaevade ja lennukite märkimisväärset jälgimist. Tomcatsit kasutati ööpäevaringselt laevastiku õhutõrjeks, mis püüdis kinni mitte ainult Nõukogude lennukeid Bear D, vaid ka merelööki Tu-16 "Badger" ning M-4 "Bison", An-12 "Cub" ja Il-38 "Mai" seirelennukid, mis üritasid regulaarselt sihtida lennukikandjate lahingugruppe.

1976. aastal lendas US-st F-14 John F. Kennedy kadus üle parda Scapa Flow lähedal, mis uppus vette 580 m sügavusel. USA merevägi, kes oli mures, et nõukogude võim võib vrakid ja nende rakettid AIM-54 Phoenix kätte saada, alustas rusude päästmiseks veealuse taastamise operatsiooni, mis läks maksma mitu miljonit dollarit. [4]

Operatsioonid Liibanoni kodusõja ajal (1976 ja 1982–1986) Redigeeri

F-14-d pakkusid lahingulennupatrulle operatsiooni Fluid Drive ajal, mis oli USA kodanike evakueerimine Beirutist, Liibanonist 1976. aastal. [5] [6]

Aastatel 1982–1986 teostasid F-14-d lahingulennupatrulle ja fotouurimist Liibanoni mitmerahvuseliste jõudude ja USA mereväeoperatsioonide toetamiseks riigi ranniku lähedal. [7] [8] [9] Tactical Airborne Reconnaissance Pod System (TARPS) missioone kasutati rahuvalvejõudude pihta tulistavate suurtükipatareide tuvastamiseks ja need andsid sihtmärgiks luureandmeid mereväe tulistamiseks merel. [5] [10]

1983. aasta novembrist kuni 1984. aasta kevadeni lennuettevõtjate USS lennukid F-14 Dwight D. Eisenhower VF-142 ja VF-143, USS John F. Kennedy VF-11 ja VF-31 ning USS abil Iseseisvus VF-14 ja VF-32 lendasid peaaegu iga päev TARPSi missioonidel üle Liibanoni. [10] [11] [12] 3. detsembril 1983 saadeti kaks VF-31 F-14A John F. Kennedy sattus TARPSi missiooni läbiviimisel Süüria õhutõrjekahurite ja vähemalt kümne maa-õhk raketi tule alla. [10] [13] F-14 ei saanud lööki ja tagastati ohutult vedajale. [14] Järgmisel päeval pakkus Tomcats Süüria positsioonidele vastumeetmelise õhurünnaku eest hävitajakatet. 14. detsembril 1983 tulistasid Süüria õhutõrjeüksused lennukilt VF-32 Swordsmen TARPS F-14 Tomcats maa-õhk rakette. Raketid jäid vahele ja USA vastas lahingulaeva USS mereväelaskmisega New Jersey, hävitades mitmeid õhutõrjeobjekte.

Süüria õhujõud väldisid otsest vastasseisu USA vägedega, [9] kuigi oli vähemalt üks juhtum, kui F-14 lendasid Süüria lennukite vastu, kuid ei avanud nende pihta tule. [15] Kaks lennukit VF-11 võtsid Liibanoni kohal kasutusele kaheksa Süüria MiG-d, jagu lendas TARPS F-14 katte alla ja oli valmis tule avama, kui neli sihtmärki saanud sihtmärki lendasid tagasi Süüria poole. [ tsiteerimine vajalik ] Teised MiG -d lendasid ilma kaasamata. [ tsiteerimine vajalik ]

Ameerika pantvangide päästmise katse Iraanis (1980) Edit

Aprillis 1980 osalesid lennukid VF-41 ja VF-84 F-14-id Ameerika pantvangide vabastamiseks Iraanis. Päästmise katse katkestati hukkamise algfaasis.

Liibüale suunatud sõjalised operatsioonid (1980–1989) Redigeeri

F-14 osales aastatel 1980–1989 mitmetes USA sõjaoperatsioonides, mis olid suunatud Liibüale. Selle aja jooksul tulistasid F-14 alla neli Liibüa õhujõudude lennukit kahes õhutegevuses Vahemere kohal.

21. septembril 1980 saadeti kolm F-14 lennukit John F. Kennedy esitas väljakutse kaheksale Liibüa hävitajale, kes üritasid pealtkuulata USA õhujõudude luurelennukit RC-135 kahesaja miili kaugusel Liibüa rannikust. [16] Liibüalased lahkusid kord USA võitlejatega silmitsi seistes.

1981. aasta suvel tegid VF-41 ja VF-84 lennukid F-14 lahingulennupatrulle, et toetada Sidra lahe navigatsioonivabadust. Kolmkümmend viis paari Liibüa õhujõudude hävitajaid ja hävitajaid-pommitajaid võeti kinni ja sõideti USA laevastikust minema US-i F-14 poolt Nimitz ja F-4 "Phantom II" firmalt USS Forrestal operatsiooni esimesel päeval. Järgmisel päeval, 19. Rakett ei suutnud tabada kumbagi F-14 ja Ameerika piloodid hävitasid mõlemad Liibüa lennukid rakettidega AIM-9L "Sidewinder". [17] Need olid esimesed õhuvõitluse võidud USA mereväes F-14 ja esimesed USA-le pärast Vietnami sõda.

24. juulist kuni 14. augustini 1983 määrati F-14-le USS Dwight D. Eisenhower olid seotud operatsiooniga Arid Farmer, mis on USA sõjalise abi koodnimi Sudaanile, Egiptusele ja Tšaadi Hissène Habré valitsusele Tšaadi-Liibüa konflikti ajal. F-14 tegid operatsiooni ajal Sidra lahes ja selle lähedal asuvate vete kohal lahingulennupatrulle. Mitmed Liibüa hävitajate lennud peeti kinni, kumbki pool ei avanud tuld. [18]

Lennukid VF-102 sattusid 24. märtsil 1986. aasta operatsiooni Attain Document osana Sidra lahe kohal Liibüa maa-õhk tüüpi rakettide tule alla. Raketid ei tabanud F- 14 -ndad. Hiljem samal päeval võtsid VF-33 lennukid F-14A kinni kaks Liibüa MiG-25 "Foxbatsi", mis suundusid USA mereväe poole. Liibüalased edestasid TomCatid, kes jäid MiG-25-de taha, kuid ameeriklased ei saanud luba tule avamiseks. [19] Need sündmused ja veel mitu maa-õhk tüüpi raketiheitmist ajendasid USA mereväge alustama operatsiooni Prairie Fire. F-14 Tomcats varustas operatsiooni ajal võitlejakatet.

15. aprillil 1986 osalesid VF-33, VF-102, VF-74 ja VF-103 lennukid F-14 operatsioonis El Dorado Canyon, pakkudes hävitajate katet mitmetele õhulöökidele Liibüas.

4. jaanuaril 1989 määrati VF-32 kaks F-14A-d John F. Kennedy tulistas Liibüa ranniku lähedal alla kaks Liibüa MiG-23 "Floggerit". Liibüa võitlejad paistsid manööverdavat raketilaskmispunkti, kui ameeriklased jõudsid järeldusele, et nad on rünnaku all. [20] MiG-23 tulistati alla rakettidega AIM-7 "Sparrow" ja AIM-9 Sidewinder.

Somaalia õhutõrjeintsident (1983) Muuda

1983. aasta aprillis kaks F-14A lennukilt VF-102, mis töötasid USS-ist Ameerika, tulistasid Somaalia õhutõrjeüksused SA-2 suunisega, kui nad olid fotode luuremissioonil Adeni lahes Berbera sadama kohal. [15] Tomcatid olid Somaalia valitsuse palvel etteantud missioonil, kuid eksisid, kui ründasid Etioopia MiG-23-sid. [21] F-14 ei saanud lööki ja suutsid missiooni lõpule viia. [15]

Invasion of Grenada (1983) Edit

F-14-d mudelitest VF-14 ja VF-32, mis töötavad USS-ist Iseseisvus, lendas lahingulennupatrulle ja luureülesandeid, et toetada operatsiooni Urgent Fury, USA sissetungi Grenadasse 1983. aastal. Mõlema eskadroni matsid pakkusid mereväe ründelennukitele hävitajakatet. TARPS-iga varustatud F-14-d VF-32-st tegid ka fotokaardistamist ja löögijärgset kahju hindamist. [9]

PRL Achille Lauro juhtum (1985) Edit

8. kuni 10. oktoobrini 1985 F-14-d USS-ist Saratoga osales operatsioonides, mis hõlmasid kaaperdatud Itaalia kruiisilaeva MS Achille Lauro. F-14A-d lennukitest VF-74 ja VF-103 tegid lahingulennupatrulle, mille lisaülesandeks oli jälgida tegevust merel Achille Lauro. [22] USA riikliku julgeolekunõukogu liikmed töötasid välja plaani, mis hõlmas kasutamist Saratoga Lennukid F-14 pidurdasid lennukit, mis pidi kaaperdajad ohutusse kohta toimetama pärast seda, kui USA luure avastas, et Egiptuse võimud valmistuvad kaaperdajate paigutamiseks Tuneesiasse lendava EgyptAir 737 pardale. [23] [24]

10. oktoobril 1985 lasti lennukid F-14A välja Saratoga pealtkuulamist sooritama. 737 täpne õhkutõusmise aeg, marsruut ja kõrgus ei olnud teada [25], seega oli plaanis reisilennukite eeldatava lennutrajektoori ristamine Vahemere kohal E-2C-ga, mis tuvastab F-14-de kontaktid positiivse tuvastamise jaoks. F-14-d tuvastasid õige reisilennuki pärast nelja öist pealtkuulamist. Tomcatid moodustati EgyptAir 737-l ja USA merevägi EA-6B ummistas kogu lennuki side, välja arvatud F-14 ja E-2C. Tulistamise ähvardava ohuga otsustas 737 piloot maanduda Sitsiilias Sigonelas asuvasse NATO baasi, kus lennuk ja USA ja Itaalia julgeolekutöötajad kiiresti ümber piirasid. [26]

Sekkumine "Tankerisõjasse" (1987–1988) Edit

1987. aasta juulist kuni 1988. aasta septembrini tegid F-14-d lahingulennupatrulle ja saatemissioone operatsiooni Earnest Will toetuseks "Tankerisõja" ajal. 8. augustil 1987 tehti USA esimesed lasud Iraani vägedele, kui kaks USF-i lennukit VF-21 F-14A Tähtkuju avas tule kahe Iraani F-4 vastu, mis lendasid Ameerika luurelennuki P-3C suunas. [27] [28] USA piloodid jälgisid kahte kolmest AIM-7 varblast, mis lasti õhku ühe F-4 suunas. [29] [30] Lennujuht F-14 tellis piirkonnast väljapääsu pärast seda, kui oli näinud ühe raketi plahvatamist, kuid enne, kui mõni Ameerika lennumeeskond sai kindlaks teha, kas F-4 tulistati tegelikult alla. [29] [30] [31] USA pressiesindajad alahindasid juhtunut, et vältida avalikku ja Kongressi tagasilööki Ameerika Ühendriikides hiljutistele operatsioonidele Pärsia lahes. [30] [32] Mõned ametlikud avaldused näitasid, et F-14 tulistas hoiatuslaske või et radarikontaktid ei olnud tõelised. [28] [30] [32]

F-14-d USS-ist Ranger pakkus hävitajakatet operatsiooni Nimble Archer ajal oktoobris 1987. Kuus kuud hiljem, F-14-d alates Ettevõtlus pakkus 1988. aasta aprillis operatsioonis Praying Mantis osalenud USA mereväe laevadele ja löögilennukitele hävitajakatet ja saatjat. [33]

Pärsia lahe sõda (1990–1991) Edit

Tomcats viis lahingulennupatrulle, et kaitsta USA kandjate lahingugruppe ja Saudi Araabiasse lähetatud koalitsioonivägesid operatsiooni Desert Shield ajal. [6] Dwight D. Eisenhower ja Iseseisvus lahingugrupid, mille vahel oli neli F-14 eskadrilli, olid ainsad USA varad, mis olid võimelised viivitamatult reageerima Iraagi sissetungile Kuveidisse ja hoidma ära sissetungid Saudi Araabiasse 1990. aasta augustis. [12] [34] USA väed teatrile tegi seda esialgu mereväe õhukatte kaitse all. [34]

Kümme F-14 eskaadrit osalesid 17. jaanuarist kuni 28. veebruarini 1991 operatsioonis Kõrbetorm Iraagi-vastases sõjas. [35] Tomcats pakkus ründelennukitele eskortkaitset, laevade kaugkaitset, lahingulennupatrulle ja viis TARPSiga läbi taktikalisi luureülesandeid. [36] 99 F-14 lendasid teatris kokku 4 124 lendu. [36] Suurem osa lendudest olid õhk-õhk missioonid, kuigi Tomcatitel oli vähe õhutõrje sihtmärke, millega võidelda, osaliselt tänu Iraagi õhukaitsesüsteemi kiirele lagunemisele koalitsioonirünnakute tõttu, mis põhjustas enamiku Iraagi rünnakutest. õhujõud. [36] [37] [38]

Võrreldes USA õhujõudude kolleegi F-15-ga olid operatsiooni Kõrbetorm ajal F-14 jaoks visuaalse ulatusega kaugemate rakettide kasutamisel suuremad piirangud. [36] Selle põhjuseks oli asjaolu, et USA merevägi ei olnud välja töötanud süsteeme ja protseduure, mis on vajalikud lennuettevõtjate õhurühmade ühendamiseks ühisesse õhukomponentide juhtimisse, kuna külma sõja aegse taktika kohaselt laevastik tegutses iseseisvalt. [39] [40] [41] Mereväe hävitajad ei suutnud lahendada rangeid kaasamisreegleid (ROE), kasutades enamikku oma pardas olevaid andureid, ja lootsid loa saamiseks välisele kliirensile, näiteks USA õhujõudude E-3 Sentries. tuld. [36] [40] [41] Seevastu USA õhujõudude F-15-l olid süsteemid, mis olid vajalikud vaenlase õhusõidukite sõltumatuks tuvastamiseks väljaspool nähtavat ulatust, ning neile anti esmased maismaavõitluspatrull-jaamad Iraagi lennukite tabamiseks. õhku. [36] [40]

Poliitilisi põhjusi on seostatud ka lahesõja ajal F-14-ga seotud õhutegevuste piiramisega. [42] [43] Mereväe pilootide andmetel kutsuti mereväe hävitajad Iraagi lennukite juurest ära, et teised koalitsioonivõitlejad saaksid neid kaasata. [40] [42] Üks selle arusaama toetuseks kasutatud sündmus leidis aset 24. jaanuaril 1991, kui USA õhuvägi E-3 Sentry ei teatanud USA mereväeüksustele paarist Iraagi Mirage F-1EQ, mis lendasid Pärsia lahte. [43] [44] Saudi A-tüüpi F-15 lendasid nende F-14 asemel, mis olid Iraagi võitlejate allatulistamiseks paremas olukorras. [43] Teine seletus, miks F-14 ei püüdnud Mirage F-1-sid vahele, tuleneb mõningatest menetluslikest ja tehnilistest raskustest, mis USA õhujõududel ja USA mereväe vahenditel olid üksteisele taktikalise teabe edastamisel. [44] E-3 ei saanud õigeaegselt F-14-dega otse ühendust võtta, kuna need olid ristleja USS kontrolli all Worden, mis ei suutnud saada selget radaripilti F-14-de täpseks vektoriks. [44]

Iraagi võitlejatega kokku puutunud Tomcati lennumeeskonnad leidsid, et iraaklased lahkuvad ja põgenevad, kui F-14 radar neid jälitab ja jälitab. [38] [45] aasta esimesel päeval Kõrvetorm, kaks Iraagi MiG-21-d, kes üritasid põgeneda neljast VF-103 F-14B-st, lendasid otse nelja F/A-18 lennukisse, mis tulistasid mõlemad MiG-d alla. [46] Intervjueeritud F-15 pilootide sõnul tehti mitu F-15-de tapmist sarnasel viisil, Iraagi lennukid kukutati alla pärast Tomcatsi taandumist. [47]

Lisaks õhk-õhk ülesannetele toetas Tomcats koalitsiooni vajadust lahingukahjude hindamiseks (BDA) ja Scudi raketiheitmiskohtade leidmiseks, täites taktikalisi luureülesandeid, kasutades TARPS-i. [48] ​​Need missioonid aitasid täita luureandmete kogumise lünki, kui pilvine taevas takistas kosmosepõhiste seiresüsteemide kasutamist. [48]

24. Al Asadi lennubaas. [49] Jones taastati järgmisel päeval, kuid Slade tabati ja hoiti sõjavangina kuni vabastamiseni 4. märtsil 1991. [49] [50] See juhtum oli ainus kord, kui USA merevägi F-14 kaotati vaenulik tuli.

Sõja ajal arvestati F-14 arvele üks õhk-õhk tapmine. 6. veebruaril 1991. aastal tulistati lennukiga VF-1 F-14A alla Iraagi Mil Mi-8 helikopter. [51]

Tomcat seisis silmitsi ennetähtaegse pensionile jäämisega, kuna eelarvekärped olid pärast Pärsia lahe lõppu ja külma sõja lõppu 1991. aastal. Kuid sissetungija Grumman A-6 pensionile jäämine andis USA mereväele tõuke jätkata F-14 kasutamist. täiustades seda täpsete löögivõimalustega.

Sõdadevahelised lennuoperatsioonid Iraagi kohal (1991–2003) Muuda

Pärast operatsiooni Desert Storm patrullisid F-14-d lennukeelutsoonides, mis loodi Iraagi kohal, et tagada operatsioonid, mis pakuvad mugavust, lõuna- ja põhjavalvet. F-14-d tegid nende operatsioonide toetuseks lahingulennupatrulli, hävitajate saatjat, õhust luure- ja õhutõrjeoperatsioone kuni 2003. aasta sissetungini Iraaki. TARPS-iga varustatud F-14-d andsid Edela-Aasia ühisrühmale võimaluse jälgida Iraagi sõjalist tegevust iga päev Lõuna-Iraagis, muutes Tomcat operatsiooni Southern Watch esmaseks eeliseks. [52]

F-14-d olid sageli osa streigipakettidest operatsiooni Southern Watch toetuseks. Paljude nende missioonide ajal võimaldas Tomcati kaugmaa tal olla jaamas kaks korda kauem kui teised USA mereväe taktikalised lennukid. [53] F-14-d suutsid jääda jaama pärast seda, kui tuli vahetada välja nendega sisenenud mereväe lennukid. Tomcatid lahkusid streigipaketiga pärast seda, kui teise lennukikomplekti piloodid teatasid, et vajavad kütust. [53]

16. detsembril 1998 osalesid VF-32 lennukid F-14B 33 lennukiga löögipaketis, mis juhtis operatsiooni Desert Fox. [54] Neljapäevase operatsiooni esimese öö viis läbi ainult USA merevägi. [55] 19. detsembril, operatsiooni viimasel päeval, USS Carl Vinson saabus Pärsia lahele ja VF-213 ühines õhurünnakutega, võttes F-14D esmakordselt lahingusse. Lisaks streigimissioonidele viisid mõlema eskadroni F-14 eskortlahingu õhupatrulle USA õhujõudude pommitajate B-1B jaoks, mis olid pühendunud operatsioonile, mis algas 17. detsembril. [55] Selle aja jooksul saavutati F-14 jaoks palju esimest korda Kõrberebane, sealhulgas USA laevastiku poolt lahingus maha lastud esimesed laseriga juhitavad pommid GBU-24 "Paveway III", esimene mitmekordne GBU-24 kukkumine mis tahes platvormil lahingus, esimene väikekõrguses navigeerimise ja öise infrapuna sihtmärgi kasutamine (LANTIRN) sihtimispuldisüsteem, esimene laseriga juhitava pommi GBU-10/16/24 autonoomne kohaletoimetamine F-14 poolt ja öise nägemise seadmete esmakordne kasutamine lahingutes. [54] Ainuüksi VF-32 viskas 16 löögimissiooni ajal ja 37 operatsiooni käigus välja laskmismoona 50 053 kg (11 054 naela) laskemoona. [54]

Kaks F-14D lennukist VF-213 võtsid 5. jaanuaril 1999 kasutusele mitu Iraagi lennukit, mis esitasid lennukeelutsooni. Lennukimeeskonnad F-14 keskendusid seejärel MiG-25-le, mis jätkas edasiliikumist, ja lasid sinna väga kaugelt kaks AIM-54C Phoenix raketti. Mõlemad AIM-54 rakettmootorid ebaõnnestusid ja raketid ei tabanud oma sihtmärki. Kõik Iraagi lennukid suutsid lennukeeluvööndist tagasi lennata, kuigi teatati, et MiG-23-l oli kütus otsa saanud ja kukkus alla enne baasi jõudmist. See kaasamine tähistas esimest korda USA merevägi lahingus AIM-54. VF-213 kruiisi 1998–1999 lõppedes oli eskadrill sooritanud 19 lööki, lasknud 64 laseriga juhitavat pommi 64-protsendilise edukuse määraga, toetanud 11 kombineeritud lööki, sooritanud 70 missiooni, registreerinud 230 lendu rohkem kui 615 lahingutunniga ja sooritas 45 luureülesannet, pildistades rohkem kui 580 sihtmärki. [56]

9. septembril 1999 võttis VF-2 F-14 vastu Iraagi MiG-23 raketiga AIM-54 Phoenix. Kumbki lennuk ei saanud viga. F-14 patrullisid 1990. aastatel kuni 2003. aastani operatsiooni Northern Watch ja operatsiooni Southern Watch ajal Iraagis lennukeelutsoonides.

Balkan (1994–1995 ja 1999) Redigeeri

1995. aasta augustis ja septembris käivitas NATO operatsiooni Deliberate Force ja USS Theodore Roosevelt ja selle õhutiib toetas operatsiooni. Streikides osalesid lennukid V-14 ja VF-41. VF-41 on esimene F-14 üksus, mis heitis lahinglaskmisel pommid, kui 5. septembril 1995 ründasid kaks F-14A laskemoona prügimäge Bosnia idaosas. Pommi sihtmärgid tuvastati F/A-18 laserindikaatorite abil, kuna F-14 ei olnud veel LANTIRN-kaablit kaasas kandnud. Ainuüksi VF-41 registreeris selle kruiisi ajal 600 lahingutundi ja 530 lendu.

VF-14 ja VF-41 osalesid operatsioonis Allied Force, NATO õhukampaanias Serbia operatsioonide vastu Kosovos, ajavahemikus 9. aprillist 1999 kuni 9. juunini 1999. FF-14 lennukid VF-14 langetasid 350 laseriga juhitavat 1000 naela (450 kg) ) pommid, lisaks muud õhk-maa laskemoona. F-14-d lendasid lahingulennupatrulli, eskort- ja streigimissioonide kaudu, toimides õhutõrjejuhtidena ja täites TARPSi missioone. VF-41 viskas sõja viimased pommid 9. juunil 1999 Kosovo piiril Kosovo piiri lähedal asuvale maa-õhu tüüpi raketiheitjale näivale SA-9.

Operatsioon Enduring Freedom (2001–2003) Redigeeri

Pärast 2001. aasta 11. septembri rünnakuid osales operatsioonis „Enduring Freedom“ vähemalt kaheksa F-14 eskadrilli, kes lendasid India ookeanilt pikamaaülesandeid sihtmärkide tabamiseks ümber Afganistani ning viisid läbi luure- ja maapealseid missioone. Alates operatsiooni Enduring Freedom algusest kuni operatsiooni Anaconda lõpuni langesid lennukid FF-14, VF-14, VF-41, VF-102, VF-211 ja VF-213 lahingumoonale üle 1 334 000 naela (605 000 kg). sihtmärke. [ tsiteerimine vajalik ] VF-11 ja VF-143 langesid koos CVW-7-ga maha 64 000 naela (29 000 kg) laskemoona, nii "Red Rippers" kui ka "Pukin 'Dogs" tegid ajalugu, kui viskasid JDAM-pommid F-14-lt esimest korda lahingu ajal. [ tsiteerimine vajalik ] VF-103 saabus Afganistani 2002. aasta juunis, kui võitlus oli napp ja "Rõõmsad Rogersid" ei saanud võimalust operatsiooni käigus ühtegi pommi heita.

Sõja ajal registreeris VF-213 Afganistani kohal 10 nädala jooksul üle 500 lahingu, 2600 lahingutundi ja heitis maha 1975 kg (452 ​​pommi) laskemoona [57]. operatsiooni Enduring Freedom esimeste pommide heitmisest. [58] VF-102 viskas rohkem pomme-neist 680, kokku 420 000 naela (190 000 kg)-ja kogus rohkem lahingutunde (üle 5000) kui ükski teine ​​operatsioonis osalenud F-14 üksus, ning üksus kukkus maha täiendavalt 50 000 naela (23 000 kg) laskemoona. [59] [60] VF-211 lendas 1250 lahingutegevust, kogudes 4200 lahingutundi ja visates maha 100 000 naela (45 000 kg) laskemoona. [61] VF-14 juhtis rohkem rünnakuid kui ükski teine ​​eskaader CVW-8-s ja viskas 174 laseriga juhitavat pommi, kokku 179 324 naela (81 340 kg), ja sõpruskondadega 28 raketti AGM-65 Maverick ja 23 laseriga juhitavat pommi, [62] ja nagu nende õde eskadron VF-41, lendasid nad laevastiku vanimate reaktiivlennukitega. VF-41 heitis üle 200 000 naela (91 000 kg) pomme (202 laseriga juhitavat pommi) 82-protsendilise tabamuse määraga, mis oli täpsus, mida USA mereväes polnud kunagi varem saavutatud. [63]

Operatsioon Iraagi vabadus (2003–2006) Redigeeri

Operatsioonil Iraagi vabadus osalesid lennukid V-2, VF-31, VF-32, VF-154 ja VF-213.F-14 lendas 2547 lahingulennukit ja viskas 1 452 GBU, JDAM ja MK-82 pommi vaid ühe kadunud reaktiivlennukiga (mootoririkke tõttu). F-14 juhtisid Bagdadi pihta rünnakuid, rünnates JDAM-i pommidega selliseid sihtmärke nagu Iraagi teabeministeeriumi Salman Paki raadiosignaali saatja rajatis Al Hurriyahis (Bagdadi kesklinnast edelas). Veel üks märkimisväärne missioon hõlmas TARPS-iga varustatud F-14D-de viskamist Saddam Husseini presidendijahile nelja Mark 82 pommi alla. Al-Mansur (Võitja). F-14-d toetasid sõja ajal ka maavägesid ja tegutsesid teiste lennukite õhutõrjejuhtidena. Lennuki meeskond VF-32 osales sõja halvimas sõbraliku tulekahju juhtumis, kui meeskond ründas Põhja-Iraagis asuvat USA erivägede konvoid, arvates, et need on Iraagi väed.

F-14 viimase kolme teenistusaasta jooksul paigutasid ülejäänud üksused Pärsia lahe piirkonda USA vägede toetamiseks Iraagis. F-14 lõplik kasutuselevõtt toimus ajavahemikus 2005. aasta septembrist 2006. aasta märtsini mudelitega VF-31 ja VF-213. Need kaks üksust täitsid kokku 1163 lahingutegevust, kokku 6876 lennutundi. Nad viskasid Iraagi sõda toetavate luure-, jälgimis- ja õhutugiüksuste käigus maha 9500 naela (4300 kg) laskemoona. [ tsiteerimine vajalik ]

Enne islamirevolutsiooni Iraani šahh korraldas Mohammad Reza Pahlavi relvastada Iraani õhujõudude 80 Grumman F-14A Tomcati ja 714 AIM-54 Phoenix raketiga 2 miljardi USA dollari suuruses tehingus, millest 274 tarniti 150 USA dollari eest miljonit, [64] 150 embargot pärast 1979. aasta revolutsiooni ja täiendavad 290 tühistati. [65] 1970ndatel otsis Iraan õhujõudude hävitajat, et võidelda MiG-25 hävitajate Nõukogude õhurünnakute vastu. [65] Oktoobris 1978 tabasid kaks IIAF F-14A Kaspia mere kohal kõrget ja kiiresti lendavat Nõukogude MiG-25, jälgides seda kaks minutit ja sundides katkestama luurejooksu üle Iraani. [66]

1980. aasta septembriks suutis Iraani Islamivabariigi õhuvägi (IRIAF) viia üha rohkem lennukeid operatiivseks, hoolimata tohututest probleemidest, mis on tingitud ohvitseride korduvast puhastamisest. Mõned neist ohvitseridest hukati, teised vangistati, sunniti pagendusse või sunniti pensionile jääma. IRIAF elas need ajad üle ja tema Tomcats pidi osalema sõjas Iraagi vastu, saades oma esimese tapmise 7. septembril 1980. [67]

F-14-de teenindamise kohta Iraani-Iraagi sõjas on vähe teavet. Lääne luureandmed viitavad sellele, et IRIAF oli sõja alguses 1980. aasta septembris languses ning kuuldavasti on Iraani revolutsiooni ajal F-14-ga toime pandud teatud ameeriklased või Shahile lojaalsed iraanlased. [68] Pärast šahhi kukutamist põgenes enamik USA-s väljaõppe saanud Iraani F-14 lendureid ja tehnikuid Iraanist, kartes nende seotust šahhi režiimiga ning nende viibimine USA-s ohustaks neid. Ainult kaks pilooti esialgsest lennuklassist otsustasid Iraani jääda. Nende hirmud osutusid õigeks ning paljud esialgsed Iraani F-14 meeskonnad ja tehnikud jäid vangi või hukati uue režiimi poolt. Lõpuks vabastati mitu vangistatud F-14 pilooti, ​​kui Iraagiga sõda puhkes. [67]

Ameerika Ühendriikide hinnangul suutis IRIAF hoida 15–20 F-14 lennukit töökorras, kannibaliseerides osi teistest näidetest. IRIAF väidab suuremat arvu ja suutis 11. veebruaril 1985 Teherani lendu kokku panna 25 lennukit. Hoolimata islamirevolutsioonile järgnenud USA embargost, [69] [70] suutis Iraan oma F-14 jaoks osi hankida, need tulid Iraani-Contra relvatehingu, Iisraeli ja Saudi Araabia Kuningriigi vahelise kokkuleppe kaudu. [71] [72]

Rollide muutmine

GlobalSecurity näitab, et Iraan lendas F-14-ga AWACS-tüüpi rollis. Selle vastu võitlemiseks lendasid Iraagi Mirage F1-EQ-d madala kõrgusega profiilidel, hüppasid korraks üles, et valgustada ja käivitada rakette F-14-de vastu, mitmed Tomcatsid olid sel viisil kadunud. GlobalSecurity teatab ka, et 2000. aasta seisuga oli lennukõlblik veel alla 20 õhusõiduki, ning tsiteeris ühte aruannet, mille kohaselt saab korraga lennata vaid seitse lennukit. [73]

Arvati [ kelle poolt? ] aastaid kasutas Iraan hävitajat peamiselt õhusõiduki radarikontrollerina, keda saatis ja kaitsesid teised hävitajad, kuid hilisem teave näitab, et see oli vale. [ tsiteerimine vajalik ] Kuigi IRIAF teenis oma F-14 lennukiparki, kasutati õhusõidukeid vajaduse korral agressiivselt, isegi saates löögipakette sügavale Iraagi õhuruumi. Esialgu lendasid IRIAF F-14 peamiste baaside kohal intensiivseid ÜPP patrulle, millest mõned kestsid üheksa tundi. IRIAF Tomcats saatis sageli tankereid, kes toetasid Iraaki suunduvaid löögipakette, skaneerisid oma radaritega üle piiri ja püüdsid kinni Iraagi lennukeid. AWG-9 radari ja pikamaa AIM-54 ning keskmise ulatusega AIM-7 rakettidega saaks Tomcat kasutada ründerelvana Iraani õhuruumist lahkumata. [ tsiteerimine vajalik ]

Ameerika Ühendriikide lennukid AWACS jälgisid Iraagi pommitaja Tupolev Tu-22 "Blinder" allatulistamist ja vähemalt ühe F-14 allalaskmist. Lääne allikad hindavad nelja tapmist nelja kuni viie kaotuse vastu, Iraani ametlik hinnang on 35–45 tapmist ja 12 kaotust, mis kõik on väidetavalt tingitud mootoririkest lahingu ajal. [68]

Relvastuse redigeerimine

Lahendamata on ka raketi AIM-54 Phoenix kasutamise ulatus. Enamik lääne allikaid [ WHO? ] näitavad, et sabotaaž takistas nende kasutamist, kuigi muud allikad [ WHO? ] väidavad, et AIM-54 kukutas alla kuni 25 lennukit, enne kui Iraani varud otsa said. Iraani lennukid F-14 kasutasid esmase relvastusena õhk-õhk tüüpi rakette AIM-7 Sparrow ja AIM-9 Sidewinder. Iraan arendab väidetavalt koduvarust Sparrow ja Phoenix. [ kelle poolt? ]

Võitluse ajalugu Muuda

2004. aastal avaldas Tom Cooper Iraani F-14 Tomcati üksused võitluses, mis põhineb peamiselt esmasel intervjuul Iraani lenduritega. Raamatus on palju väiteid, mis on varasemate aruannetega vastuolus. Eelkõige väidab Cooper, et Iraani F-14-l oli kuni 159 tapmist ning ühel juhtumil tulistati alla neli Iraagi lennukit ühe AIM-54-ga (raketi lõhkepea lõhkes nende vahel ja kahjustas neid tõsiselt).

Aastaks 1980, kui sõja väljavaade Iraagiga muutus üha tõenäolisemaks, leiti, et enamus 77 säilinud F-14 lennukist ei ole töökorras või neil olid vähemalt mittetöötavad radarid. Selle tulemusena olid F-14 piloodid sunnitud oma esimese sõjaaegse patrulli ja pealtkuulamismissiooni puhul lootma maapealsele kontrollile. Mõne päeva jooksul pärast sõja algust pandi kümmekond F-14 lennukit tööle.

Esimene kinnitatud tapmine F-14A poolt Iraani-Iraagi sõja ajal toimus enne sõjategevuse ametlikku algust: 7. septembril 1980 hävitas IRIAF F-14A Iraagi Mil Mi-25 (Mil Mi-24 ekspordivariant) Tagahelikopter, kasutades oma 20 mm Vulkani suurtükki. [N 1] Kuus päeva hiljem tulistas major Mohammad-Reza Attaie piirivalvega lennates alla Iraagi MiG-21 lennukiga AIM-54 Phoenix. [67] Kapten Hashemi poolt 1982. aasta juulis vallandatud üksik AIM-54 võis hävitada kaks tihedas koosseisus lendavat Iraagi MiG-23. [67]

Cooper väidab, et AIM-54-sid kasutati sõja alguses vaid juhuslikult, tõenäoliselt kvalifitseeritud radaripüüdjate ohvrite puuduse tõttu, ja seejärel sagedamini aastatel 1981 ja 1982, kuni termopatareide puudumine peatas raketi kasutamise 1986. [67] Liikusid ka kuulujutud [ kelle poolt? ], mis viitas sellele, et Iraani Tomcati laevastikku täiendatakse MiG-31 "Foxhoundi" tuletatud avioonikaga. Kuid IRIAF-i ametnikud ja piloodid nõuavad, et nõukogude võimu ei lubata kunagi F-14-de lähedusse ega nad ei saanud kunagi F-14 või AIM-54 tehnoloogiat. [ tsiteerimine vajalik ] Samuti ei olnud IRIAF-is kunagi kasutusel rakett AIM-54, kuigi operatiivsete rakettide varud olid kohati madalad. Salajased tarned USA allikatest ja mustalt turult ostetud varud varusid sõja ajal Phoenixi reservide täiendamiseks, samuti on aidanud varuvarud USAst 1990ndatel. [ tsiteerimine vajalik ] Lisaks püüti kohandada MIM-23 Hawk maa-õhk rakette, mis olid samuti ülekanded revolutsioonieelsest perioodist, kasutamiseks õhk-õhk rakettidena F-14 ajal. vähemalt kahte F-14 on hübriidrelva kandmiseks edukalt muudetud. [ tsiteerimine vajalik ]

Kokkuvõttes öeldi, et IRIAF käivitas tõenäoliselt 70–90 raketti AIM-54A ja 60–70 neist. [ ebamäärane ] Neist peaaegu 90 protsenti välja lastud AIM-54A rakettidest kasutati Iraagi võitlejate ja hävitajapommitajate vastu. Ainult kümmekond [ ebamäärane ] võeti AIM-54 võidud [ kelle poolt? ] olla vastu kiiretele, kõrgelennulistele sihtmärkidele, nagu MiG-25 või Tu-22 'Blinder'.

Sõja lõpuks ei suutnud mõlemad pooled hankida uusi lennukeid ega osi ning õhuvõitlus oli muutunud haruldaseks, kuna kumbki pool ei saanud endale lubada lennukite kaotamist, mida nad asendada ei saanud. Eelkõige kannatas IRIAF F-14 laevastik väljaõppinud tehnikute puuduse all ning 1984. aastaks oli kasutusel vaid 40 F-14. 1986. aastaks oli see arv langenud vaid 25-ni. F-14 langes selles rollis kaitsma Iraani elutähtsat naftatöötlemise ja ekspordi infrastruktuuri, nad kohtasid sageli Prantsuse ehitatud Iraagi Dassault Mirage F1EQ hävitajaid, kes üritasid rünnata Iraani naftajuhtmeid. [67]

Üks IRIAF-i piloot paistis võitluses silma sellega, et sai kõigi aegade parima skooriga F-14 äss. Major Jalil Zandile omistatakse kaheksa Iraagi lennuki allatulistamine. [75] [N 2] [76] Lisaks arvestatakse talle kolm tõenäolist tapmist, mis tõi talle kokku 11 õhuvõitu. Nende hulka kuuluvad neli MiG-23, kaks Su-22, kaks MiG-21 ja kolm Mirage F1. [77]

Veel üks tähelepanuväärne Iraani piloot oli major Rahnavard, kes kuulutas 16. veebruaril 1982, et tulistas Khargi saare kohal kahel eraldi kohtumisel alla neli Iraagi hävitajat. [76] Andmed näitavad, et kaks tema kinnitatud tapmist olid Mirage F1. [77]

2015. aasta sügisel ilmus video, kus Iraani lennukid F-14 eskortisid Vene pommitajaid Tu-95 Bear, kui nad sooritasid õhurünnakuid Islamiriigi Iraagi ja Levanti vastu. [78]


F-14 Tomcat Operatsiooniüksused Enduring Freedom Paperback-Illustreeritud, 6. veebruar 2008

"Tekst on kenasti kirjutatud ja seda on raske lugema hakata, eriti kui olete tuttav F-14 esialgse missiooniga. OEF Tomcats ei saanud sellest esialgsest missioonist kaugemal olla, kuid see täitis suurepärase võimekusega ja kiitus tuleb pilootide ja maapealse meeskonna meenutustest. Kaasatud anekdoodid aitavad lugeja pilootidega kokpiti panna, hoides teksti liiga kuivaks. Koos suurepäraste fotode ja kümnete värviprofiilide illustratsioonidega on see raamat suur austusavaldus USN F-14 lõplikele operatsioonidele. Seda raamatut soovitatakse soojalt kõigile, kes on huvitatud Tomcatist, kuna see teeb suurepärast tööd F-14 operatiivse luigelaulu üksikasjalikuks kirjeldamiseks. " -Chris BanyaiRiepl, Interneti modelleerija (aprill 2008)

"Siin pöörab ta oma tähelepanu F-14 kasutamisele operatsioonis" Enduring Freedom ", luues täiesti veenva ülevaate tüübi seotusest. Holmesi empaatia Tomcati kogukonna vastu ilmneb arvukatest esmaklassilistest raamatutest, mille ta raamatu jaoks kogus ja tema võime neid operatsiooni kontekstis ideaalselt seada. " -Lennukite modelleerimine (juuli 2008)

"Auther Tony Holmes kirjeldab neid operatsioone üsna üksikasjalikult ning sisaldab pilootide ja meeskondade lugusid nende huvitavamate missioonide kohta. Seda kõike parandab kvaliteet. Ametlikest allikatest saadud pildid. Kunstnik Jim Laurier lisab raamatule oma suurepäraste profiilidega." -Scott Van Aken, modelingmadness.com (märts 2008)

Autori kohta

Olles 1980ndatel Ospreys autorina töötanud, sai Tony Holmesist 1989. aastal ettevõtte lennundustoimetaja pärast seda, kui ta kolis Lääne -Austraaliast Inglismaale. Ässade õhusõidukite, lahingulennukite, lennunduse eliitüksuste, duelli ja X-lennukite sarjade väljatöötamise eest vastutav Tony on viimase 35 aasta jooksul kirjutanud Ospreyle ka üle 30 raamatu.

Jim Laurier on pärit New Englandist ja elab New Hampshire'is. Ta õppis aastatel 1974-78 Connecticuti osariigis Hamdenis Paieri kunstikoolis ja alates kiitusega lõpetamisest on ta professionaalselt töötanud kaunite kunstide ja illustratsioonide valdkonnas. Ta on tellitud USA õhujõudude jaoks maalimiseks ja tal on lennundusmaalid Pentagonis püsivalt eksponeeritud.


F -14 Tomcat operatsiooniüksused Enduring Freedom, Tony Holmes - Ajalugu

Võitluslennuk Osprey nr 70

F-14 Tomcat operatsiooniüksused Enduring Freedom

S u m m a r y

FirstRead

Osprey Publishing dokumenteerib jätkuvalt USA hiljutiste Edela -Aasia operatsioonide erinevaid aspekte, käsitledes nii OIF -i kui ka OEF -i üksikasjalikult. Tagasi Osprey Combat Aircraft Number 52-s käsitles autor Tony Holmes üksikasjalikult F-14 kasutamist OIF-is alates 3. märtsist kuni viimaste kruiisideni 2005. aastal. Nüüd pöörab ta tähelepanu operatsioonidele Afganistanis ja selle ümbruses. F-14 üksused olid esimeste seas, kes reageerisid 11. septembri kriisile, ja tuginedes hiljutistele lahingukogemustele Kosovos, võtsid Afganistani lahingusse sellistes rollides, mille jaoks Tomcat ei olnud mõeldud, näiteks õhutranspordi juhtimine. ning streikide koordineerimine ja tutvumine (SCAR). Sellised eskaadrid nagu mustad ässad olid kõvasti vaeva näinud selle doktriini väljatöötamisel operatsioonis Liitlasvägi ja seda kogemust tuli lugeda vedajateks Põhja-Araabia meres koondunud viienda laevastiku sisse- ja väljalõikamise protsessis.

Holmes järgib selles raamatus tavapärast ja tuttavat vormi. Alustades erinevate Tomcati meeskondade reaktsioonidest ootamatutele sündmustele 11. septembril, astub ta seejärel läbi õhusõja planeerimise protsessi. Teises peatükis kirjeldatakse õhusõda alates esimesest löögist kuni operatsiooni kiirenemiseni, kui USA eriüksuslased ja tavajõud imbusid Afganistani Põhja -alliansi ja puštu opositsioonirühmade toetamiseks. Nagu selle seeria puhul tavaks, on narratiivi tugevalt illustreeritud esimese isiku kirjeldustega konkreetsete juhtumite ja missioonide kohta, näiteks streigi kirjeldus Taleban SA-3 saidil Kandahari läheduses.

Järgmised kaks peatükki käsitlevad maavägede toetamise operatsioonide eripära. See hõlmab nii SOF A meeskondade kui ka tavapärasemate toimingute toetamise kontosid. Suur osa sellest jaotisest on peatükk operatsioonist Anaconda, kus suur Talebani vägi võitles raevukalt USA ja liitlaste eriüksuste vastu, põhjustades palju ohvreid, kuid kannatades ise Tomcati ja teiste taktikaliste ja strateegiliste lennukite käes. Lööke ei võeta, kritiseeritakse halba planeerimist ja koordineerimist üksuste vahel, mis mõjutas oluliselt operatsiooni varajast kulgu. Holmes lõpetab oma jutustuse kokkuvõttega VF-211 lõplikest operatsioonidest Afganistanis 2003. aasta novembris. Kuna Tomcat on nüüd teenistusest kõrvaldatud, toimib see osa raamatupidamisena operatsioonidele, mis algasid vahetult pärast 11. septembrit, ja muude lennukitüüpide puhul. Sel päeval.

Nagu varem mainitud, sisaldab see köide rikkalikku arvu esimese isiku kontosid lenduritelt, kes võtsid Tomcati lahingusse. Nagu tavaliselt ka Osprey Combat Aircraft sarja puhul, on sellesse köitesse lisatud kasulik lisa, mis hõlmab kõiki üksusi, mis on Afganistani teatris Tomcatit juhtinud. Kõikide üksuste Tomcatsi 21 värviprofiili täidavad keskmised lehed, mida toetab veel 21 sissekannet, mis tõstavad esile nina- ja sabakujunduse ning lennupäeviku üksikasjad. Modelleerijatele pakutakse hästi fotosid ja õhusõiduki detaile, mis toetaksid OEF Tomcati täpset mudelit. Pealkirjad sisaldavad ka hulgaliselt kasulikke märkmeid, sealhulgas arutelu erinevate eskadrillide erinevatest laskemoonalaadimistest, mis on alati kasulikud täpse koopia lõpetamiseks. Enamik kaasatud fotosid on väikesed, kuid sarnaselt paljude USA hiljutisi teemasid käsitlevate köidetega sisaldab rikkalikult värve. Tomcat tekitab entusiastides palju emotsioone ja taas on Osprey avaldanud suurepärase raamatu, mis on teema õiglaseks teinud.

Täname Osprey kirjastust ülevaateproovi eest

Vaadake Ken Bowesi autoriõigused üle 2008. aastal
Leht loodud 5. märtsil 2008
Viimati uuendatud 5. märtsil 2008


Võitluslennukid: F-14 Tomcat operatsiooniüksused Enduring Freedom (seeria nr 70) (Paperback)

Legendaarne F-14 Tomcat oli valikrelv, millega 11. septembri rünnakute järel kõvasti ja kiiresti USA vaenlaste vastu lüüa. Olles kindlalt otsustanud tabada Afganistani al-Qaeda baase, takistas USA plaane naaberriikide vastumeelsus lubada USA sõjalennukitel oma maabaasidest opereerida. See tähendas, et vedajapõhised F-14 olid sunnitud sihtmärkide saavutamiseks lendama mitusada miili päevas, tehes tuhandeid missioone, mis hõlmasid täppispommitamisi al-Qaeda ja Talibani positsioonidele.

Kaasaegse õhusõja põnev uurimine, see raamat kirjeldab operatsioonis Enduring Freedom (2001 kuni praegune) osalenud F-14 pilootide ja õhusõidukite tegevust, avades silmi avavaid teadmisi taktikalisest lähenemisviisist ja laiematest strateegilistest eesmärkidest. mitmed kaasatud õhutiivad. Selle on kirjutanud juhtiv Tomcati ekspert, kellel on eksklusiivne juurdepääs missiooniaruannetele, võitluspäevikutele, esmaklassilistele kontodele ning millele on lisatud fotod autori erakogust ja fantastilised täisvärvilised kunstiteosed. .

• Autor: Tony Holmes • ISBN: 9781846032059 • Formaat: Paperback • Avaldamise kuupäev: 2008-02-19


Ajalugu [redigeeri | allika muutmine]

1950ndad [redigeeri | allika muutmine]

Blacklions loodi VF-213 nime all 22. juunil 1955 NAS Moffett Fieldis, Californias. Esimene kruiis oli pardal USS  Bon Homme Richard lendab F2H Bansheega. Tagasi tulles läksid nad üle F4D Skyray'le, millega nad lendasid kaks korda USS  Lexington. Seejärel suundusid nad F3H Demonile, mis andis eskadronile võimaluse tulistada äsja välja lastud raketti AIM-7 Sparrow Air-to-Air. VF-213 paigutati järgmiseks kolmandaks laevareisiks Lex.

1960ndad [redigeeri | allika muutmine]

Blacklion Fantooms USS -is Kitty Hawk, 1968.

Juunis 1961 kolis VF-213 NAS Miramari, millest sai nende kodu järgmiseks 36 aastaks. Kolm aastat hiljem, 1964.1965. aasta novembris liitus VFA-213 Attack Carrier Air Wing 11-ga (CVW-11) ja alustas esimest kuuest lahinguülekandest Yankee jaama USS   pardal.Kitty Hawk, kus nad lendasid Vietnami sõjas arvukalt missioone Kagu -Aasia kohale. See kasutuselevõtt tähistas Phantomi esmakordset kasutamist tavalise pommitajana, mille ülesandeks oli muuta Phantom USA mereväe, õhuväe ja merejalaväe alustalaks. 20. detsembril 1966 lõid mustlõvid oma esimese õhk-õhk tapmise, kui leitnant D.A. McRae ja lipnik D.N. Nichols tulistasid alla Vietnami AN-2 Colt. Aastatel 1965–1972 lendas VF-213 mitmel lahingukruiisil, lendas 11 500 lahinguülesannet ja toimetas 6000 tonni laskemoona.

1970ndad [redigeeri | allika muutmine]

Septembris 1976 alustas VF-213 üleminekut Grumman F-14A Tomcatile. Esimene kruiis F-14-ga oli pardal CVW-11-ga Kitty Hawk oktoobris 1977. Pärast Kitty Hawk kruiisil, lülitati vedaja õhutiib USS   pealeAmeerika ning osales aastatel 1979 ja 1981 kahel Vahemere kruiisil.

1980ndad [redigeeri | allika muutmine]

1981. aasta aprillis lisasid Blacklionid uue ülesande, kui nad alustasid treeninguid taktikalise õhutranspordisüsteemi (TARPS) abil, ja 1981. aasta aprillis saadeti VF-213 pardale USS  Ameerika  (CV-66). India ookeani operatsioonide käigus saavutasid Blacklionid uue verstaposti, lennates lennuettevõtja pikima Tomcati lennu 1775 miili (2857 ja#160 km) TARPSi missioonil.

24. jaanuaril 1986 saadeti nad koos Ettevõtlus Vaikse ookeani lääneossa ja India ookeani, kus VF-213 tabas sageli Nõukogude ja India lennukeid. Selle lähetuse ajal suurenesid pinged USA ja Liibüa vahel, mistõttu tuli otsus kolida Ettevõtlus Suessi kanali kaudu Vahemereni. Sidra lahte saabudes lendasid lennukid CVW-11 patrullidega kaks kuud, kuigi Liibüa lennukitega kohtuti harva. Laev läbis Gibraltari väina ja ümber Lõuna -Aafrika Hea Lootuse neeme, enne kui jätkas sõitu Perthi, Austraaliasse ja üle Vaikse ookeani oma kodusadamasse.

1988. aastal lendas VF-213 Pärsia lahe lipu all sõitvate naftatankerite kohal ja osales operatsioonis Praying Mantis. Aastal 1990 vahetasid VF-213 ja ülejäänud õhutiivad lennukikandjad USS   vastuAbraham Lincoln  (CVN-72). Esimene kruiis edasi Abe oli kuue nädala pikkune transiit NAS Norfolkist NAS Alameda, Lõuna-Ameerika Horni neeme kaudu.

Blacklions võitis 1989. aasta märtsis maineka “BOOLA BOOLA” auhinna kõigi raketikatsetuste professionaalse lõpuleviimise eest. 1989. aasta sügisel läksid VF-213 ja CVW-11 ümber maailma Ettevõtlus renoveerimiseks WESTPACi kasutuselevõtuks, mis lõpeb Virginias NS Norfolkis.

1990ndad [redigeeri | allika muutmine]

F-14D mudelilt VF-213, millel on LANTIRN-kauss.

Eskadron saadeti edasi WestPacisse Abraham Lincoln mais 1991 ÜRO Iraagi -vastaste sanktsioonide toetuseks. Blacklions lendas lahingulennupatrulliga ja TARPSi missioonidega, registreerides Kuveidi naftaväljade hävingut. Aastal 1993 sai VF-213 ainus F-14 eskadron Abraham Lincoln. Samal aastal lendas VF-213 toetama operatsiooni Restore Hope Somaalias ja operatsiooni Southern Watch Iraagi kohal.

USA mereväe esimene kvalifitseeritud naissoost F-14 piloot Kara Hultgreen määrati VF-213-le ja 25. oktoobril 1994 kukkus tema F-14 pardale maandumisel lähedale. Abraham Lincoln. Nii tema kui ka tema RIO visati välja, kuid ainult RIO jäi ellu.

1995. aasta WestPaci kruiisil nägid mustad lõvid taas Lõuna -Iraagi taeva kohal. 1996. aastal kolis VF-213 USS  Kitty Hawk WESTPACi kasutuselevõtuks 1996-1997. Selle kasutuselevõtu ajal tulistas VF-213 kakskümmend kuus AIM-54 Phoenix ja kuus AIM-9 Sidewinder raketti, sealhulgas üks sündmus, kus kuus lennukit käivitasid kaksteist Phoenixi raketti. Need massilised tulistamised viidi läbi selleks, et vähendada vanemate Phoenixi rakettide arvu varudes, kuna neid kasutusest kõrvaldati.

Pärast 1997.

1998. aastal kolisid nad USS   -leCarl Vinson  (CVN-70) ja alustasid järgmise kruiisiga töötamist. Aastatel 1998-1999 kasutusele võetud VF-213 oli esimene eskaader, kes tulistas AIM-54C Phoenixi koos ööbimisprillide meeskonnaga. Kaks kuud pärast kasutuselevõttu osales VF-213 operatsioonil Desert Fox, mis oli mereväe suurim lahinguevolutsioon pärast DESERT STORMi. See edukas kasutuselevõtt hõlmas pikimat lahinguliini perioodi üle 25 aasta. Ώ ] F-14D-d lennukilt VF-213, aga ka ülejäänud pardale võetud lennukikandja USS   pardalCarl Vinson, ühinesid selle operatsiooni viimastel rünnakutel teiste USA õhuvarudega. ΐ ] Kruiisi tipphetked olid 19 löögi sooritamine, 20 laseriga juhitud pommi langetamine, 11 kombineeritud löögi toetamine, 70 missiooni lendamine ja 230 lahinguülesande logimine, sealhulgas 45 luuremissiooni, mis pildistasid üle 580 sihtmärgi.

5. jaanuaril 1999 suunati kaks Iraagi kohal patrullivat F-14D-d püüdma kinni kaks Iraagi MiG-25, mis lendavad lennukeelutsoonist lõuna pool. Tomcats tulistas kaks AIM-54 raketti Phoenix, mis on esimene USA mereväe Phoenixi lahinglaskmine. Iraagi reaktiivlennukid pöördusid põhja poole ja raketid jäid sihtmärkidele alla. Α ] VF-213/CVW-11 naasis koju 1999. aasta kevadel.

2000ndad [redigeeri | allika muutmine]

Pärast 11. septembri 2001. aasta rünnakuid Carl Vinson koos CVW-11-ga oli esimene Põhja-Araabia mere jaamas asuv vedajate lahingugrupp, kes valmistus rünnakuteks Afganistani vastu. 7. oktoobril 2001 tabas VW-113 CVW-11 löögi ajal Kabuli rahvusvahelise lennujaama lähedal asuval SA-3 objektil operatsiooni Enduring Freedom esimesed pommid. Β ] VF-213 aitas kaasa nende luureülesannete täitmisel, kasutades nende TARPS-kaaneid, ning andis ka laserrelvade juhiseid F/A-18 Hornetsile ning GPS-relvade koordinaate Hornetsi ja USAF-i löögilennukitele. Γ ] Kümne nädala jooksul toetasid VF-213 OEF-i, nad lendasid üle 500 lahingu, rohkem kui 2600 lahingutundi ja kulutasid 435 000 naela laskemoona ja#916 ] ning pakkusid väärtuslikku tutvumist TARPSi kaunadega. VF-213 oli ka esimene F-14 üksus, mis kasutas Mazar e Sharifi lahingus lahingutes oma sisemist 20   mm suurtükki ja#917 ] VF-213 sai 2001. aasta ülema mereväe Vaikse ookeani laevastiku lahingu "E", ülem mereväeoperatsioonide (CNO) ohutuse "S", Cliftoni auhinna ja komandöri Fighter Wing Atlandi kuldse mutrivõtme eest nende jõudluse eest 2001. aastal. Ώ ]

Pärast 2001. aasta kruiisi lõppu 2002. aastal muutis VF-213 õhutiivad CVW-11 asemel CVW-8. 22. märtsil 2003 saadeti VF-213 pardale USS  Theodore Roosevelt Vahemerele, et toetada operatsiooni Iraagi vabadus. Sõja ajal lendas VF-213 198 löögiga, võitleb õhupatrulliga ja maaväed toetavad missioone, tarnides 102 laseriga juhitavat pommi ja 94 JDAM-pommi.

Viimane ameeriklane F-14, kes lendas lahinguülesandega, maandub Shermani väljal Pensacola mereväejaamas Floridas.

VF-213 ühendati pardal VF-31 Tomcatters 2005–2006 lõplikuks F-14 Tomcat kruiisiks Theodore Roosevelt. Kruiisi ajal said VF-213 ja VF-31 oma õhusõidukitele ROVERi uuendusi, mis võimaldasid neil edastada reaalajas pilte oma LANTIRN-andurilt maapealsetele operaatoritele. VF-31 ja 213 viisid kokku 1163 lahingutegevust ja viskasid 9500 naela laskemoona läbi luure-, järelevalve- ja õhutõrje missioonidel OIFi toetuseks.

10. märtsil 2006 naasis VF-213 pärast viimast F-14 kruiisi NAS Oceanasse. Kõik 22 Tomcat lendasid koos kiilukihis NAS Oceana kohal, kui sajad inimesed rõõmustasid.

VF-213 alustas üleminekut F/A-18F Super Hornetile 2006. aasta aprillis ja nimetati uuesti VFA-213-ks 2. aprillil 2006. VF-213 oli esimene Super Horneti eskaader, mis lendas AESA-ga varustatud Super Hornetsiga. Ζ ] VFA-213 sai 18. mail 2007. aastal esimeseks eskaadriks, mis sai nii piloodile kui ka relvasüsteemide ohvitserile Dual-Cockpit Cueing System (JKMCS), mis on täiendavalt varustatud tagaistmelise kokpiti liigendiga. #93

VFA-213 F/A-18F üle USS Theodore Roosevelt, 2008.

13. mail 2008 lennuki F/A-18 eskadronist, kes tegutses alates Theodore Roosevelt kukutas kogemata 500-naelase laseriga juhitava pommi ühe miili (1,6 ja#160 km) kaugusele Pinecastle'i pommituspiirkonnast Ocala rahvusmetsa lähedal. Pommiplahvatusest sai alguse metsatulekahju, mis põles 257 aakrit (1,04 ja#160 km 2) taimestikku. Keegi põlengus viga ei saanud, kuid hädaolukorra lahendamiseks kulus 342 946 dollarit. Mereväe uurimine tegi kindlaks, et õnnetusele aitasid kaasa tehnilised arusaamatused ja meeskonna väsimus. Lennuki kaks meeskonnaliiget tagastati hiljem pärast juhatuse ülevaatust lendamisse. ⎖ ]

VFA-213 koos CVW-8 ja Theodore Roosevelt, osales 21. juulist kuni 31. juulini 2008. aastal Põhja-Carolina ranniku lähedal ühise töörühma harjutusel 08-4 Operatsioon Brimstone. Briti lennuettevõtja HMS  Ark Royal, kahepaiksete rünnakulaev Iwo Jima koos nendega seotud üksuste ja Brasiilia mereväe fregatiga Greenhalgh (F-46) ja Prantsuse allveelaev Améthyste osales ka üritusel. ⎗ ]

8. septembril 2008 paigutati VFA-213 ja ülejäänud CVW-8 USSi pardale Theodore Roosevelt regulaarselt kavandatud kasutuselevõtul. ⎘ ] 4. oktoobril Roosevelt Carrier Group saabus Lõuna -Aafrikasse Kaplinna, esimene USA lennukikandja visiit pärast 1967. aastat ja kolm päeva hiljem lahkus vedaja Kaplinnast. ⎙ ] CVW-8 ja CVN-71 toetasid operatsiooni "Enduring Freedom" ning lendasid üle 3100 lendu ja langesid üle 59 500 naela laskemoona, pakkudes samal ajal ISAF-i vägedele Afganistanis õhutuge. 21. märtsil 2009 teatati, et USS Theodore Roosevelt leevendas USS  Dwight D. Eisenhower  (CVN-69). ⎚ ]


Iraani teenistus [redigeeri | allika muutmine]

Puuduvad andmed Iraani F-14-de oluliste lahingute kohta 1970ndatel, kuna peamine põhjus, miks Iraan ostis F-14-sid, oli Iraani õhuruumi lendavate Nõukogude lennukite pealtkuulamine. Oktoobris 1978 tabasid kaks IIAF F-14A Kaspia mere kohal kõrget ja kiiresti lendavat Nõukogude MiG-25, sundides seda katkestama luurejooksu üle Iraani, mis omakorda võib lõpetada sarnased Nõukogude operatsioonid üle riigi. [ tsiteerimine vajalik ]

Iraani Islamivabariigi õhujõudude F-14 Tomcat pilootide esimene eskadrill Shirazi lennubaasis.

1980. aasta septembriks aga suutsid Iraani õhuväed - ümbernimetatud Iraani Islamivabariigi õhujõududeks (IRIAF) - muuta üha enam lennukeid töövalmis, hoolimata ohvitseride korduva puhastamise tõttu tekkinud tohututest probleemidest. Mõned neist ohvitseridest hukati, teised vangistati, sunniti pagendusse või sunniti pensionile jääma. IRIAF elas need ajad üle ja tema Tomcats pidi osalema sõjas Iraagi vastu, saades oma esimese tapmise 7. septembril 1980. ⏋ ]

F-14-de teenindamise kohta Iraani-Iraagi sõjas on vähe teavet. Lääne luureandmed viitavad sellele, et IRIAF oli sõja alguses 1980. aasta septembris languses ning kuuldavasti on Iraani revolutsiooni ajal F-14-ga toime pandud teatud ameeriklased või Shahile lojaalsed iraanlased. ⏌ ] Pärast šahhi kukutamist põgenes enamik USA-s koolitatud Iraani F-14 piloote ja tehnikuid Iraanist, kartes nende seotust šahhi režiimiga ja nende viibimine USA-s ohustaks neid. Ainult kaks pilooti esialgsest lennuklassist otsustasid Iraani jääda. Nende hirmud osutusid õigeks ning paljud esialgsed Iraani F-14 meeskonnad ja tehnikud jäid vangi või hukati uue režiimi poolt. Lõpuks vabastati mitu vangistatud F-14 pilooti, ​​kui Iraagiga sõda puhkes. ⏋ ]

Ameerika Ühendriikide hinnangul suutis IRIAF hoida 15–20 F-14 lennukit töökorras, kannibiliseerides teiste F-14 osade osi. IRIAF väidab suuremat arvu ja suutis 11. veebruaril 1985 Teherani lendu kokku panna 25 lennukit. Hoolimata embargost, [ on vaja täiendavat selgitust ] Iraanil oli võimalik osta oma Ameerika lennukite osi, sealhulgas F-14, F-4 ja F-5. Allikad näitavad, et need pärinesid Iraani-Contra relvatehingust, kokkumängust Iisraeliga või kodumaisest tootmisest. Iraan on väitnud, et nad on suutnud toota kõik vajalikud osad, kuigi USA luureandmed näitavad, et kokku on see umbes 70 protsenti. [ tsiteerimine vajalik ]

Roll [redigeeri | allika muutmine]

GlobalSecurity näitab, et Iraan lendas F-14-ga AWACS-tüüpi rollis. Selle vastu võitlemiseks lendasid Iraagi Mirage F1-EQ-d madala kõrgusega profiilidel, hüppasid korraks üles, et valgustada ja käivitada rakette F-14-de vastu, mitmed Tomcatsid olid sel viisil kadunud. GlobalSecurity teatab ka, et 2000. aasta seisuga oli lennukõlblik veel alla 20 õhusõiduki, ning tsiteeris ühte aruannet, mille kohaselt saab korraga lennata vaid seitse lennukit. ⏍ ]

Arvati [ kelle poolt? ] oli paljude aastate jooksul öelnud, et Iraan kasutas hävitajat peamiselt õhusõiduki radarikontrollerina, keda saatis ja kaitsesid teised hävitajad, kuid hilisem teave näitab, et see oli vale. [ tsiteerimine vajalik ] Kuigi IRIAF teenis oma F-14 lennukiparki, kasutati õhusõidukeid vajadusel agressiivselt, isegi saatis löögipakette sügavale Iraagi õhuruumi. Esialgu lendasid IRIAF F-14 peamiste baaside kohal intensiivseid ÜPP patrulle, millest mõned kestsid üheksa tundi. IRIAF F-14 saatsid sageli tankereid, kes toetasid Iraaki suunduvaid löögipakette, skaneerisid oma radaritega üle piiri ja pidasid kinni sissetulevaid Iraagi lennukeid. AWG-9 radari ning pikamaa AIM-54 ja AIM-7 rakettidega saaks Tomcateid kasutada ründerelvadena Iraani õhuruumist lahkumata. [ tsiteerimine vajalik ]

Ameerika Ühendriikide lennukid AWACS jälgisid Iraagi pommitaja Tupolev Tu-22 "Blinder" allatulistamist ja vähemalt ühe F-14 allalaskmist. Lääne allikad hindavad nelja tapmist nelja kuni viie kaotuse vastu, Iraani ametlik hinnang on 35–45 tapmist ja 12 kaotust, mis kõik on väidetavalt tingitud lahingu ajal toimunud mootoririkest. ⏌ ]

IRIAFi kaks F-14 Tomcatit, relvastatud eri tüüpi õhk-õhk rakettidega.

Relvastus [redigeeri | allika muutmine]

Lahendamata on ka raketi AIM-54 Phoenix kasutamise ulatus. Enamik lääneriikide allikaid väitis, et sabotaaž takistas nende kasutamist, kuigi teised allikad väidavad, et AIM-54 kukutas enne Iraani varustuse lõppemist alla 25 lennukit. Iraani lennukid F-14 kasutasid esmase relvastusena õhk-õhk rakette AIM-7 Sparrow ja AIM-9 Sidewinder. Iraan arendab väidetavalt Sparrow kodumaist koopiat. [ kelle poolt? ]

Võitluse ajalugu [redigeeri | allika muutmine]

2004. aastal avaldas Tom Cooper Iraani F-14 Tomcati üksused võitluses, mis põhineb peamiselt esmasel intervjuul Iraani lenduritega. Raamatus on palju väiteid, mis on varasemate aruannetega vastuolus. Eelkõige väidab Cooper, et Iraani F-14-l oli kuni 159 tapmist ning ühel juhtumil tulistati alla neli Iraagi lennukit ühe AIM-54-ga (raketi lõhkepea lõhkes nende vahel ja kahjustas neid tõsiselt).

Aastaks 1980, kui sõja väljavaade Iraagiga muutus üha tõenäolisemaks, leiti, et enamus 77 säilinud F-14 lennukist ei ole töökorras või neil olid vähemalt mittetöötavad radarid. Selle tulemusena olid F-14 piloodid sunnitud oma esimese sõjaaegse patrulli ja pealtkuulamismissiooni puhul lootma maapealsele kontrollile. Mõne päeva jooksul pärast sõja algust pandi kümmekond F-14 lennukit tööle.

Esimene kinnitatud tapmine F-14A poolt Iraani-Iraagi sõja ajal toimus enne sõjategevuse ametlikku algust: 7. septembril 1980 hävitas IRIAF F-14A oma 20 mm vulkaani kasutades Iraagi Mil Mi-25 (ekspordiversioon) hind-helikopteri kahur. Kuus päeva hiljem tulistas major Mohammad-Rez Attaie piirivalvega lennates alla Iraagi MiG-21 lennukiga AIM-54 Phoenix. ⏋ ] Kapten Hashemi poolt 1982. aasta juulis vallandatud üksik AIM-54 võis hävitada kaks tihedas koosseisus lendavat Iraagi MiG-23. ⏋ ]

Cooper väidab, et AIM-54-sid kasutati sõja alguses vaid juhuslikult, tõenäoliselt kvalifitseeritud radaripüüdjate ohvrite puuduse tõttu, ja seejärel sagedamini aastatel 1981 ja 1982-kuni termopatareide puudumine peatas raketi kasutamise 1986. ⏋ ] Oli ka kuulujutte [ kelle poolt? ], mis pakkus välja, et Iraani Tomcati laevastikku täiendatakse MiG-31 "Foxhoundi" tuletatud avioonikaga. Kuid IRIAF-i ametnikud ja piloodid nõuavad, et nõukogude võimu ei lubata kunagi F-14 lähedale ning nad ei saanud kunagi F-14 või AIM-54 tehnoloogiat. [ tsiteerimine vajalik ] Samuti ei olnud AIM-54 rakett IRIAFis kunagi kasutusest väljas, kuigi operatiivraketi varud olid kohati madalad. Salajased tarned USA allikatest ja mustalt turult ostetud varud varusid sõja ajal Phoenixi reservide täiendamiseks, samuti on aidanud varuvarud USAst 1990ndatel. [ tsiteerimine vajalik Lisaks prooviti kohandada MIM-23 Hawk maa-õhk rakette, mis olid samuti revolutsiooni-eelsest perioodist üle kantud, ja kasutada neid F-õhk-õhk rakettidena. 14 vähemalt kahte F-14 on edukalt muudetud hübriidrelva kandmiseks. [ tsiteerimine vajalik ]

Kokkuvõttes öeldi, et Iraani õhujõud on käivitanud tõenäoliselt 70–90 raketti AIM-54A ja 60–70 neist. [ ebamäärane ]

Sõja lõpuks ei suutnud mõlemad pooled uusi lennukeid ega osi hankida ning õhuvõitlus oli muutunud haruldaseks, kuna kumbki pool ei saanud endale lubada kaotada õhusõidukeid, mida nad asendada ei saanud. Eelkõige kannatas IRIAF F-14 laevastik väljaõppinud tehnikute puuduse all ning 1984. aastaks oli kasutusel vaid 40 F-14. 1986. aastaks oli see arv langenud vaid 25-le. F-14 langes Iraani elutähtsa naftatöötlemise ja ekspordi infrastruktuuri kaitsmiseks, kus nad kohtasid sageli Prantsuse ehitatud Iraagi Dassault Mirage F1EQ hävitajaid, kes üritasid rünnata Iraani naftajuhtmeid. ⏋ ]

Üks IRIAF-i piloot paistis võitluses silma sellega, et sai kõigi aegade parima skooriga F-14 äss. Major Jalil Zandile omistatakse üheksa Iraagi lennuki allatulistamine. ⏎ ] [N 1 ] ⏏ ] Lisaks krediteeritakse talle kolm tõenäolist tapmist, mille tulemuseks on tema 12 õhuvõitu. Nende hulka kuuluvad neli MiG-23, kaks Su-22, kaks MiG-21 ja kolm Mirage F1. ⏐ ]

Veel üks tähelepanuväärne Iraani piloot oli major Rahnavard, kes kuulutas 16. veebruaril 1982, et tulistas Khargi saare kohal kahel eraldi kohtumisel alla neli Iraagi hävitajat.⏏ ] Andmed näitavad, et kaks tema kinnitatud tapmist olid Mirage F1. ⏐ ] Tundmatu iraanlane sai ka esimese löögi, kui ta 7. septembril 1980 tulistas tulistamisega alla Iraagi ründekopteri Mi-25. [N 2 ]


F-14 Tomcat Tony Holmesi operatsiooniüksused Enduring Freedom (Paperback, 2008)

Madalaima hinnaga uhiuus, kasutamata, avamata, kahjustamata kaup originaalpakendis (kui pakend on kohaldatav). Pakend peaks olema sama, mis jaemüügikaupluses, välja arvatud juhul, kui ese on käsitsi valmistatud või tootja pakendatud jaemüügipakendisse, näiteks trükkimata kasti või kilekotti. Lisateavet leiate üksikasjadest.

Mida see hind tähendab?

See on hind (välja arvatud postikulu ja käitlustasud), mille müüja on esitanud, kui sama või peaaegu identset kaupa pakutakse müügiks või seda on lähiminevikus müügiks pakutud. Hind võib olla müüja enda hind mujal või teise müüja hind. "Väljas" summa ja protsent tähistab lihtsalt arvutatud erinevust müüja pakutud mujal asuva hinna ja eBay müüja hinna vahel. Kui teil on küsimusi, mis on seotud teatud kirjes pakutava hinna ja/või allahindlusega, võtke selle kirje saamiseks müüjaga ühendust.


Vaata videot: F-14 Tomcat, SALVAT


Kommentaarid:

  1. Wahed

    Vabandan, et ma ei saa midagi aidata. Loodan, et siit on teile abi. Ärge heitke meelt.

  2. Curt

    Look at my house!

  3. Libby

    Armas =) Armas, lihtsalt fantastiline gyy, ma ei tahtnud lolli kommentaari kirjutada, aga pea oli loetu analüüsist täis

  4. Meztigis

    Minu arvates ta eksib. Teen ettepaneku seda arutada.

  5. Kagakasa

    imeliselt kasulik teave



Kirjutage sõnum